2024年刚刚过去，这一年，包括中国本土品牌在内的“中国造”汽车继续在世界范围内广受欢迎，中国汽车出口再次创下历史新高。
1月13日，中国海关总署发布数据显示，2024年汽车出口641万辆（含底盘），同比增长23%；汽车出口额1174亿美元，在中国出口总额中占比从1.7%上升到3.3%。
2023年，中国以522.1万辆汽车的出口量，首次超越日本，成为全球汽车出口第一大国，此前，日本已经占据这一位置数十年之久。2024年的全年数据，日本方面至今未公布，但当年1-11月，日本汽车累计出口仅为526万辆。如此巨大的差距，日本车企已经很难在12月一个月时间内赶上。中国卫冕，已经是板上钉钉。2024年亮眼的出口成绩，离不开中国本土车企的集体自强和努力。出口榜单看，奇瑞、上汽摘得冠亚军，分别出口114万辆和92万辆。
接下来是长安 53.6 万辆、吉利 53.2 万辆、长城 45.3 万辆、比亚迪 43.3 万辆、北汽 27.4 万辆。
其中，比亚迪在2024年的出口同比增幅超过70%，“加速度”创下国内第一。
特斯拉上海超级工厂生产的汽车也为中国汽车出口贡献了一定力量，2024年共出口整车26万辆。但这一数据已经跌出前五名。2024年，虽然在欧洲等地遭遇关税逆风，但中国车企在海外市场的拓展上却依然展现出了强大的韧性和实力。2024年中国汽车出口中，新能源车扮演了重要角色。据海关总署统计分析司司长吕大良介绍，2024年，我国新能源汽车出口量首次突破200万辆。《21世纪经济报道》评论说，2021年时，新能源汽车在中国汽车出口占比几乎可以“忽略不计”，但短短3年，就实现超强加速，到如今突破200万辆，托举自主品牌强势崛起。在此期间，中国连续超越韩国、德国和日本，成为全球最大的汽车出口国，新能源汽车，已经成为中国汽车在海外市场的重要标签。新能源汽车的强势崛起，让中国车企拿到了更多的主动权。乘联会数据显示，2024年1-11月，我国整车出口总量前五的国家，分别为俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特；而新能源汽车出口总量排名靠前的国家有比利时、巴西、英国、泰国、菲律宾。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“完整、高效且具有成本优势的新能源汽车产业链，是中国汽车出海的优势所在，无论在欧美发达国家，还是在南方新兴市场，这都是我们站稳脚跟的关键。” 内容来源：综合21世纪经济报道、证券日报、新京报等媒体报道
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