5月11日，2024中国品牌价值评价信息榜单在浙发布。在汽车及配件组别，比亚迪以937的品牌强度、1051.86亿元的品牌价值位列第一名，成为榜单中唯一品牌价值过千亿的车企。
被业界誉为中国品牌价值金榜，中国品牌价值评价信息发布已连续开展十一年，是建立中国特色的品牌价值评价机制的重要举措。其中，今年参评的品牌数量更是达到1034个，涵盖多数龙头企业，权威度不言而喻。而对比亚迪来说，高品牌强度的评价是新的，能不断刷新认知度和大众信任度，是企业市场扩张和销售增长的基石所在。
成为首个迈入全球销量前十的中国汽车品牌，荣登Brand Finance全球最具价值汽车品牌榜单，连续三年蝉联中国汽车品牌第一名……闻名遐迩，比亚迪载誉归来。
从2003年落子新能源汽车业务，到2024年年丰时稔，比亚迪为什么能？
1?
不菲的品牌价值源自产品力的高擎。2024年的比亚迪，依旧是“六边形战士”。1-3月，市场认可度持续走高。旗下新能源车型异军突起，腾势、方程豹和仰望品牌的销量分别为3.1万辆、1.1万辆和0.35万辆，整体占比稳定在7%左右；腾势D9更是成功登顶MPV榜。一季度总销量626263台，同比增长13.4%；Q1季度，随着荣耀版系列推出，单车净利环比下降0.38万的比亚迪依旧实现了利润增速超越营收增速的业绩。从家用到豪华、从大众到个性化，比亚迪（含王朝网、海洋网）、腾势品牌、方程豹品牌、仰望品牌实现全域覆盖，全系爆发。
在比亚迪全球总部，密密麻麻写满了新能源技术的“专利墙”上，占据在C位的“技术为王，创新为本”几个字格外亮眼。深信这一点，“执拗”的比亚迪不断深耕研发环节，全链化研产能力，系统化“技术鱼池”，仅在2023年就掷金近400亿元。今年一季度研发费用同比增长164.24%，达62.38亿元。并以超10.28万人的团队，一举成为全球研发人员最多的车企。遥遥领先的技术、持续升级的产品线，让比亚迪的每一张牌，诸如易四方、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、e平台3.0、云辇智能车身控制系统等，都是支撑其“稳坐钓鱼台”的王炸。
“当别人还在买功率模块匹配整车的时候 ，我们已经在根据整车设计的需求设计功率模块。”不久前的海狮07EV发布会上，比亚迪首席科学家廉玉波高调宣布：高电压车型，比亚迪想做几百伏就能做几百伏；23000转，这是目前全球量产的最高转速电机。并发布了集合全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制五大技术集群的全新一代e平台3.0 Evo。还有方程豹春季发布会上，作为“彩蛋”现身的SUPER9……比亚迪专注做着创新这同一件事，厚积薄发，敢为人先。
2?
一次又一次的“爆点”制造，比亚迪积累品牌文化，上演流量“神话”，成为人们茶余饭后，经久不衰的谈资——玩得一手好“营销”。从今年年初的价格战说起，在此之前，比亚迪的形象深入人心——哦，销冠。此后，是——内卷的销冠。
于是，比亚迪率先将秦PLUS DM-i起售价拉到7.98万元，一句“电比油低”，直接进军到燃油车的腹地，魔力价值尽显。当“两年前买了秦跑滴滴赚的不如降的多”的坊间笑闻犹在耳畔，随着宋、唐、汉、驱逐舰05等多款车型也纷纷推出荣耀版，将紧凑级车价拉入8万元内，再次“以己之矛攻己之盾”，实现自我内卷的闭环。3月底，财报投资人沟通会上，比亚迪董事长王传福解释道，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024年~2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌。价格战的品牌舆论战，比亚迪势在必得。
“供需矛盾才是原因，如果接下来供大于求，价格战还会持续。”王传福这么说着，比亚迪也这么做了，不断撼动用户的抉择天平，顺带把看热闹的欧美拖进了降价大潮。5月2日，比亚迪汽车官方宣布，针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高18000元，包括国家补贴至高10000元以及比亚迪补贴至高8000元。
3?
出海是比亚迪声浪中的标志性品牌事件。而且，在比亚迪的视野中，除了“买卖”，中国品牌更注重全局生态。
1月15日，装载着5449台新能源车的比亚迪首艘汽车运输滚装船“EXPLORER NO.1”，从深圳驶往欧洲。2025年，比亚迪要将其在欧洲电动汽车市场的份额增加两倍。平均70人/km2人口密度的欧洲，是仅次于亚、非的世界人口第三洲，拥有较高的人类生活水平、环境以及人类发展指数的“兵家必争之地。
欧洲汽车销售事业部总经理Michael Shu 5月9日表示，比亚迪目标到2030年超越大众汽车、特斯拉和Stellantis，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商，并考虑于2025年在欧洲建立第二家装配厂。
作为全球唯一掌握电池、电机、电控等新能源车全产业链核心技术的企业，比亚迪通过在荷兰与Louwman，在巴西与Saga合作，在毛里求斯与LEAL Group的合作，扩张海外版图，使其成为销量的“第二增长曲线”。与此同时，比亚迪积极与多家国际知名企业建立合作，如与壳牌公司合作改善充电体验，加强全球经销商网络的建设，以优化全球销售和售后服务。深入本地多年的管理团队，更是链接着当地消费者的全场景。
2024年2月23日，比亚迪向匈牙利首批车主成功交付BYD ATTO 3车型。在这个与中关系热络的欧盟国家，比亚迪投资建立了进军欧洲的“桥头堡”——一个包括动力电池系统在内的全域制造基地。
5月15日，比亚迪SHARK首发亮相，新车在墨西哥的售价为899980-969800墨西哥比索（约人民币38.66-41.65万元）。未来将在美、澳等地销售的SHARK，将再成为比亚迪出海的一枚关键棋子。一季度，中国汽车对墨西哥出口量仅次于俄罗斯，比亚迪正考虑在此设立新的电动汽车工厂。
比亚迪的品牌故事，正在通过民族品牌自信的内涵升级和国际视野的外延拓展，得到进一步丰满。
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