近来，飞行汽车赛道密集传来好消息：
中央空管委即将在六个城市：合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆开展EVTOL试点；小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车成功完成全球公开载人首飞，首批订单超过2000台；
图源：小鹏汇天
长安汽车拟5年内投入超500亿元研发飞行汽车，2026年前推出飞行汽车产品；奇瑞也宣布推出首款飞行汽车，并已成功试飞；
奇瑞三体式复合翼飞行汽车
广汽、吉利等车企同样在摩拳擦掌。
吉利汽车早在2017年11月便收购了美国Terrafugia飞行汽车公司的全部业务及资产，近期又计划注资约6.88亿元人民币，收购德国飞行出租车初创公司Volocopter的85%股份，同时在自主研发方面也取得进展。
广汽集团研发的首款飞行汽车GOVE去年6月实现首飞，今年3月在广州上空进行飞行验证。广汽研究院飞行汽车业务研发负责人苏庆鹏近日表示，实现像打出租车一样“打飞的”，最迟不会超过2026年……
广汽飞行汽车GOVE
今年8月3日，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，前者独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。峰飞航空旗下的盛世龙EVTOL电动垂直起降航空器在今年8月完成跨长江首飞。
盛世龙EVTOL电动垂直起降航空器
同花顺数据显示，目前A股中飞行汽车概念股已多达73家。10月8日至10月30日，有16家企业在一个月内区间涨幅超过30%。
而在政府层面，11月26日，济南公共资源交易中心官网披露，山东省济南市平阴县低空经济30年特许经营权公开出让，这是全国首例县域低空经济特许经营权出让项目。
几年前，飞行汽车概念的出现，被很多人认为是“天方夜谭”，车企布局飞行汽车更被看作是“不务正业”，小鹏汽车的较早入局，也曾被看作是拖累其久久不能盈利的“罪魁祸首”。而如今，业界对飞行汽车的认知发生了翻天覆地的变化。飞行汽车被认为是集聚新能源、航空、新一代信息、新材料等创新技术于一体的革命性交通工具，并在诸多应用场景中催生出新生态和新模式，已成为主要国家竞相布局的新赛道。低空经济也成为新质生产力的典型代表，被誉为“千米低空、万亿市场”及“中国经济新引擎”。
飞行汽车与智能电动汽车在材料应用、智能控制、生产制造等层面都具有同源性，在物流、出行、作业、安全、文旅等多个领域可广泛应用，因此吸引了众多车企在此领域寻找新机遇。
但汽车要上天，并非易事。
首先是技术。
据中国航空学会文章指出，飞行汽车在发展过程中必须掌握四大关键技术：
第一是提高能源效率和减少排放的电动推进系统。第二是自动驾驶技术，确保安全和操作简便。这一技术包括感知系统、算法决策和执行机构等多个层面。第三是材料与结构工程：为保证飞行汽车的轻量化和强度，须使用先进材料。第四是通信与导航。可靠的通信与导航系统对于飞行汽车的安全运行至关重要，包括GPS定位、V2X通信和5G网络支持等。
中国航空学会文章指出，当下飞行汽车仍面临着系列技术挑战。首先是续航能力，电池技术的瓶颈限制了飞行汽车的续航里程，尤其是在长途运输和应急救援等场景下表现不尽如人意。其次是安全性。飞行汽车必须达到极高的安全标准，以防止意外事故的发生。三是成本控制：目前飞行汽车的研发和生产成本较高，难以大规模商业化应用。如何通过技术进步和规模效应降低成本，是亟待解决的问题。
中国汽车报的报道也认为，眼下飞行汽车的一个掣肘瓶颈之一就是纯电动续航时间短，通常在30-40分钟。但如果把汽车作为母体不断嫁接各种功能型飞行器，不论采用充电还是换电的模式，都能保证低空飞行器的持续作业。推动“汽车+飞行器”融合发展的新模式，可以实现汽车和无人机的快速转换和互补优势，是目前产业技术融合发展的较好途径之一。
除了技术保障，飞行汽车还必须有规可依。
制定严格的标准和规范，建立相应的认证体系，是确保飞行汽车安全合法投入使用的关键。
飞行汽车作为新兴交通工具，其适航认证标准尚未完全确立，各国航空管理机构正在研究制定相关标准。飞行汽车的大规模应用将对现有空域管理提出新挑战，需要建立低空空域使用规章，确保飞行汽车与其他航空器的安全运行。
新京报报道认为，新兴的飞行汽车与现有航空交通管理体系的协调和融合至关重要。制定合理的空域划分和飞行规则，建立高效的空中交通管理系统，是确保飞行汽车飞行安全和有序的重要保障。
小鹏汇天合伙人、副总裁仇明全近日对媒体预测了飞行汽车发展的两个重要阶段。
他认为，在飞行汽车的安全性得到实际验证及相关管理标准逐步建立后，预计再过5至10年，就会出现飞行汽车的典型场景应用，即在机场、车站之间，在城市之间，实现相对固定的网格化出行。而随着越来越多的技术成熟，在基本解决飞行汽车的成本、安全和管理问题之后，可能才会出现科幻电影里描述的真正的城市立体交通，这个过程可能需要15-20年。
中国汽车报认为，低空飞行绝非易事，它和汽车产业相通又不完全相同，通讯、安全、轻量化、配套基础设施、供应链等，还有太多课题待解。但更多挑战，也意味着更多机遇。
地面之上、苍穹之下，将建设充满无限可能的“天空之城”。而中国、中国车企，正在这一全新赛道领跑。
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据中国汽车报报道，今年9月，全球电动汽车销量达到170.6万辆，创历史新高，同比增长33%，在全球新车市场占有率为26%。今年前三季度，全球电动汽车销量达到1170万辆，市占率为20%，其中730万辆是纯电动汽车。市场层面，今年9月，中国新能源汽车销量占据全球新能源汽车销量的一半以上，继续引领全球增长。相比之下，欧美市场电动汽车需求较为疲软。企业层面，比亚迪进一步扩大领跑优势，其前三季度销量是特斯拉的2倍。
11月26日，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合营合同协议，将上汽大众的合资合营期延长为55年，至2040年。双方将进一步深化合资合作，持续融合最优资源，携手开启由“技术引进”到“技术共创”的中国汽车产业合资合作新阶段。1984年10月，中德双方正式签署合资合营合同，上汽大众成为中国最早的轿车合资企业。至2002年，股东双方再次签署合营合同，合营期延长至2030年。
11月26日，华为与江淮汽车合作打造的首款车型“尊界”正式亮相，首款车型为尊界S800。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，尊界S800预售价100万-150万元。在此之前的鸿蒙智行系列车型中，无论是问界、智界还是享界，其命名均由5、7、9“个位数”组成，而此次尊界一改往常。中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，尊界S800是新势力品牌第一次冲击百万级超豪华市场无人区。
内容来源：综合中国汽车报、证券日报、新京报、环球时报等媒体报道