40年来，长安汽车紧紧抓住改革开放的历史机遇，始终勇立时代潮头，走在科技前列，从无到有，从小到大，成为中国最大的汽车集团之一，正在向世界一流汽车品牌迈进。

三次创业，三次跨越：

艰难走上造车之路    

上个世纪80年代初，老一辈长安人面对当时汽车产业“缺轻、少重、无微、没轿”的现状，敏锐发现机会，在“无人、无钱、无技术”的艰苦条件下，自筹3500万元资金，通过技贸合作方式，进入汽车领域，拉开了第一次创业的序幕。1984年11月15日，长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车下线，这是中国第一批微型汽车。

那时候，长安没有先天优势，全员就一个信念：“1958年开发吉普车成功了，现在干微型汽车也一定能行”。正是靠着这种敢于拼搏、艰苦奋斗的精气神，1986年，长安牌微型汽车年产销突破1万辆，1997年，长安汽车A股在深交所上市，从此走上现代企业发展之路。2005年累计产销突破300万辆，市场占有率达到38%，稳居行业第一，成为当时的微车之王，成为微车行业代名词。长安汽车开创了世界汽车业一个独特的品类市场，成为“军转民”的成功典范，不仅解决了万人大厂的吃饭问题，还培育出一个品牌，发展出一个产业，造就了数百万人事业发展的大平台。

21世纪初，长安人再一次用敏锐的市场洞察力，寻求自我突破，整合全球资源，掌握核心技术，由微车引领者义无反顾地向打造主流乘用车自主品牌转型。在长期的实践中，长安清楚地认识到，自主品牌的树立和成长，是一个长期的过程，不可能一蹴而就，需要大量的投资、人才和经验知识的积累，不能再依赖市场换技术，应该通过自主创新来增强自身核心竞争力。这个时候，长安坚决提出了“再穷不能穷研发！勒紧裤腰带也要搞研发！每年坚持将销售收入的5%费用投入研发，并且其中10%做前瞻性技术研究。”即使在最困难的时候，研发设备投入、产品研发费用等仍在逐年递增。

长安汽车的自主创新，不是坐井观天、闭门造车式的创新，而是整合全球最先进研发资源，为“我”所用。2001年，长安汽车坚定走向海外，来到意大利都灵，探索建立国际化研发基地，从而获得一个产品、一套流程、一批人才队伍来提升核心竞争力。2003年成立海外技术分中心和驻意大利代表处，2006年升级为欧洲设计中心，这是中国第一个在海外建立研发基地的汽车企业，之后相继在日本、英国、德国等地建立研发中心。

2006年，随着第一款自主品牌轿车“奔奔”下线，长安正式进入轿车领域，开始了自力更生、大力发展自主品牌乘用车的第二次创业。2009年1月14日，国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出一汽、东风、上汽、长安四大汽车集团，并鼓励这四家汽车企业在全国范围内实施兼并重组，标志着长安汽车成为中国汽车第一阵营企业。2011年，长安汽车作为唯一参展的中国厂商，首次亮相法兰克福车展，国内外主流媒体给予较高评价，“这是长安的一小步，却是中国车企的一大步”。2014年，长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为中国汽车行业首家自主品牌汽车突破千万辆的企业。

成绩斐然，一路长安：

  成为中国品牌汽车的典型代表    

回顾长安40年的造车史，创新的旋律永不停止，创业的步伐从未停歇，长安人敢为人先、锐意进取，取得的成绩有目共睹。

40年来，长安汽车稳扎稳打，一步一个脚印，一年一个台阶，推进战略转型向实、产品结构向优、长安品牌向上。在销售规模上，2001年第100万辆中国品牌汽车下线，2014年第1000万辆下线，2021年第2000万辆下线；在销售收入上，2001年突破100亿元，2011年突破1000亿元，2021年突破2000亿元。长安品牌入选“2024中国全球化品牌50强”，创造了发布全球战略后中国汽车品类首次登榜最快纪录。当前，自主品牌销量和利润占比80%以上，10万级产品销量占比70%以上，企业由规模增长向“规模+效益+价值创造”高质量发展转变。截至目前，长安品牌产销已累计突破2700万辆，成为中国汽车工业向前发展的重要力量。

40年来，长安汽车坚定自主创新，牢牢把关键核心技术掌握在自己手里。从造型开始，不断向工程化设计、底盘、发动机等各个领域突破，逐步形成“六国十地”开放共享、全球24小时不间断的研发格局，并打造出行业领先的汽车研发流程体系和试验验证体系，确保每款产品能够满足用户使用10年或26万公里。1999年，长安之星在清华大学实验室进行碰撞试验，成为挽救中国微车命运的第一撞；2007年，长安汽车研制的中国第一台高效低排放氢内燃机成功点火；2013年投资20亿元建成汽车综合试验场；2019年投资43亿元建成全球研发中心；2022年智能汽车安全技术全国重点实验室获批运行。当前，共有16个技术研究和产品开发中心、17家科技公司、180个实验室，掌握自然交互、高阶智驾、三电研测等2251项关重技术，涵盖近3万个国际/国家/企标实验项目。平均每天申请16件专利，2023年专利公开量行业第一，其中，智能化技术、智能座舱细分领域的专利公开量均位居行业榜首，并率先加入联合国标准化组织，主导了制定中国首个ITU-T国际标准。向世界一流汽车企业提供技术、平台，率先开启从技术引进到技术输出的合资合作新时代。在国家发改委公布的国家认定企业技术中心评价结果中，研发实力7届14年名列行业第一。

40年来，长安汽车以“引领汽车文明 造福人类生活”为使命，打造出极致客户体验、低碳智能、安全时尚、有广泛影响力的产品。经过多年发展，形成了长安启源、长安引力、深蓝汽车、阿维塔科技、长安凯程等自主品牌和长安福特、长安马自达、江铃汽车等合资品牌，长安逸动系列累计销量突破170万辆，CS75系列累计销量突破260万辆。当前，长安汽车产品质量已达到或超越合资标准，J.D.Power 2023年自主品牌销售满意度排名第一。今年1-10月，销售汽车215.58万辆，其中，自主品牌179.74万辆，新能源汽车超53万辆，深蓝S05、阿维塔07等新品上市即爆单。

40年来，长安汽车坚持人才是第一资源，深入实施人才强企战略，成为全球优秀人才聚集成长高地。人才培养上，坚持价值导向、能力导向和结果导向，推进“双关心”文化，构建项目跟投、多模式股权激励等，把员工的利益与公司经营发展紧紧捆绑，打造事业发展共同体。人才引进上，全方位、多维度，挖掘世界汽车工业最前沿、高水平的技术开发人才和领军人物，如前大众集团全球设计负责人Mr.Klaus Zyciora担任副总裁兼全球设计中心总经理。当前，长安汽车拥有来自全球31个国家和地区，1.8万余人的工程技术团队，其中智能化、软件、新能源等核心人员7000余人，享受公司副总裁待遇的特聘专家、科技带头人、技能大师50余人。

回顾40年造车历史，长安汽车积累了一些经验做法，形成了一些有益启示。

一是始终把坚持党的领导、加强党的建设贯穿到生产经营全过程各环节。特别是党的十八大以来，长安汽车坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚决落实习近平总书记关于汽车产业发展“一定要把民族汽车品牌搞上去”“一定要把关键核心技术掌握在自己手中”等重要指示批示精神，深入推进新时代党的建设，切实以高质量党建引领保障高质量发展。

二是始终紧跟国家发展战略，深刻把握汽车产业发展规律。面对20世纪80年代国内汽车“无微”，长安坚定选择微车发展之路。进入21世纪以后，随着轿车需求量的迅速攀升和进入家庭，长安立即投入到轿车和SUV的研发当中。党的十八大以来，国家深入实施新能源汽车国家战略，长安紧紧抓住电动化、智能化、网联化转型机遇，成立阿维塔、深蓝、启源等新能源汽车品牌，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。

三是始终坚持走自主创新之路。尽管投入大、风险高、见效慢，但长安坚定认为，掌握关键的、核心的、基础的技术，才是中国汽车产业最为扎实、有效的原始积累之路。40年来，长安汽车坚定走正向开发之路，构建了自主品牌、自主研发、自主管理三位一体的自主创新模式，不断掌握关键核心技术，成为中国汽车品牌自主创新的先锋力量。

四是始终坚持开放合作的国际化战略。长安汽车以开放的思维放眼全球，整合利用全球优势资源，充分借鉴、吸收一流企业的优秀经验。与华为、宁德时代等企业深度合作，全面拓展产业链布局，推进智驾、电芯生产、固态电池研发等关键技术联合攻关。从“六国十地”全球研发格局到“海纳百川”全球化布局，长安汽车旨在借鉴吸收一切优秀文明成果，通过提供优质的产品和服务，让全球用户共享科技创新成果。

目标坚定，奔涌向前：

致力成为发展新质生产力的行业典范    

汽车是工业文明的“皇冠”、科技创新的“摇篮”、所有学科的集大成者。汽车产业链长、覆盖面广、关联度高，中国汽车产业为全国就业人口提供了4%-5%、大约3000万个就业岗位，在新一轮科技革命和产业变革催生下，汽车产业重新焕发生机，作为新质生产力的典型代表，成为名副其实的朝阳产业。

纵览当今世界上综合国力强大的国家，都是汽车强国，汽车工业无疑是国民经济的战略性支柱产业。2023年，我国汽车产销量均首次迈上3000万辆台阶，总产值占全国GDP的比重接近10%，首次超越了长期占据主导地位的房地产业，成为中国经济的全新支柱。我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，今年产销首次突破1000万辆，且连续9年位居世界第一。

随着5G通讯、人工智能、万物互联等一系列新技术群的突破，汽车不只是交通工具，而是拥有人类智慧和情感，正在演变为具有“移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体、移动储能单元”功能属性的可进化智能汽车机器人，成为用户的工作帮手、生活助手、挣钱能手和情感智能伴侣。因此，新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。

2021年，长安汽车召开第一届科技生态大会，在行业首次发布“新汽车 新生态”战略，启动代号“E07”的首个新汽车项目，随后每年召开科技生态大会发布尖端智能技术。今年，发布面向用户全场景服务的智能汽车超级数智化平台——SDA架构，并在业内率先将整车解构为六层架构，阿维塔07、12，深蓝汽车S07、L07，长安启源A07、E07等一系列“数智进化新汽车”集中上市，标志软件定义汽车时代已经来临，数智新汽车将重塑人、车、生活之间的关系，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

全球首款量产的全场景智能可变新汽车——长安启源E07，形态可变、功能可变、软件可变，让用户既能拥有SUV的奔放、MPV的多功能，又能享受轿车的舒适，还有皮卡的装载能力。除了硬件上的创新以外，还有软件和电子电气架构的完全创新和进化，真正实现一车抵多车、可变新汽车。

基于对新质生产力的理解和数智新汽车特征，建成了全球领先的全域5G数智化工厂——长安数智工厂，以“全制造流程数字化”为目标打造数字底座，广泛应用5G、AI、数字孪生、光伏发电、整车软件一体封测等40余项先进技术，拥有数据采集点超27万个、5G卡点近1400个，实现制造全过程数字化，制造效率提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。长安汽车还将进一步发展低空经济，未来5年内将投入超500亿元，积极布局飞行汽车、人形机器人等新兴产业。

数智时代的革新，带来无限的可能与挑战。在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安汽车将加速推进第三次创业——创新创业计划，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，力争成为世界级中国品牌、成为“数智新汽车”时代的引领者。

站上新起点，迈上新征程，长安汽车将始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大及二十届二中、三中全会精神，深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神和党中央决策部署，坚决执行兵器装备集团“133”战略，加速推进长安汽车第三次创业——创新创业计划，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴、实现汽车强国梦贡献长安力量。

（作者朱华荣系长安汽车党委书记、董事长）