当地时间11月5日，美国举行4年一届的总统大选。特朗普时隔四年卷土重来，成功当选。他将于2025年1月20日宣誓就职，重返白宫，开启第二任期。作为一位非主流美国总统，特朗普的再次当选，给美国乃至世界都将带来诸多不确定性。在产业领域，汽车产业将尤其关注特朗普对于车的言论及政策动向，关注特朗普重返华府后，他的“车”会朝哪开？
截至目前，可以从两个方面来认识特朗普的“汽车观”。在第一个总统任期，特朗普冒世界之大不韪，退出了旨在全球减排的《巴黎协定》，并废除了奥巴马政府《清洁能源计划》。特朗普支持美国能源独立和石油行业发展，可能会放宽对石油行业的监管限制，推动油气资源的开发和利用。因此，对于与清洁能源相关的新能源汽车产业，特朗普的兴趣并不大。在大选前，特朗普曾被媒体问及他对新能源汽车的看法。他表示：“虽然马斯克是我的支持者，但我不认为每个人都应该拥有电动汽车。传统能源产业对美国经济至关重要，我们需要平衡各种能源的使用。”特朗普还称，拜登政府“到2030年汽车销售半数为新能源车”的目标是一种“强制”，必须要予以取消。韦德布什证券的董事总经理丹·艾夫斯在最近的一份报告中指出：“我们认为，特朗普当选总统对美国电动汽车行业整体来说可能是负面的，因为电动汽车退税和税收优惠可能会被取消。”
至少在公开言论场合，特朗普宣称的核心执政目标，是保护美国利益，保护美国本土产业和就业。而为达到这一目标，重要措施就是对进口产品加税，其中汽车就是重点加税对象。特朗普已经不止一次威胁说，他将对从墨西哥、亚洲和欧洲进口的汽车征收200%、甚至更多的关税。特朗普对来自中国的新能源汽车尤其怀有对抗情绪，他今年早些时候称，美国绝对不能将汽车工业的重心放到新能源汽车上，因为这样“将让中国更容易的取得全球汽车产业的主导地位”。对于加征关税，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋曾公开表示，此举是典型的贸易保护主义，而贸易保护主义只能伤害行业、伤害企业，对全球汽车行业的健康发展、向电动化转型都非常不利。汽车行业是典型的全球化产业。但从整车出口来看，当前中国出口到美国的汽车数量较少。2023年中国新能源车出口177.3万辆，对美国出口仅为1.25万辆，且主要来自于特斯拉上海工厂等美国车企。不过，值得注意的是，墨西哥一直被中国车企认为是进入北美市场的一块跳板，奇瑞、比亚迪、长城等车企均已经在南美、特别是墨西哥布局。根据《美墨加协定》，诸多门类的产品从墨西哥出口美国可享受较低关税，甚至零关税。当前，墨西哥电动车销量较少，但墨西哥已成为中国第二大汽车出口国。2024年1-9月累计出口约35.34万辆。
今年初，比亚迪被曝出拟投资10亿美元在墨西哥打造电动汽车工厂。5月份，比亚迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥首发。此外，上汽名爵、奇瑞也曾被曝出计划在墨西哥建厂。公开数据显示，目前，中国在墨西哥建厂的A股汽车零部件公司数量已超过20家。此外，欧美日不少车企也在墨西哥设有工厂，若特朗普对墨西哥进口车加征高关税，也将对这些车企造成相当不利的影响。2023年，墨西哥向美国出口了约300万辆汽车。其中底特律三家汽车制造商占了一半。墨西哥也是大众、宝马、奥迪等车企的主要制造中心，生产车辆主要面向美国市场。日本马自达、日产也在墨西哥生产汽车，其中马自达有6成汽车输出美国。不过，虽然特朗普对外国汽车进口美国设置障碍，但他欢迎这些车企来美国发展。他8月份接受英国媒体采访时称，“如果中国或其他国家想在美国卖车，他们可以选择在美国建厂，雇佣美国人。”
整体上看，特朗普对美国内外的新能源汽车产业、汽车产品均持消极态度。但肯定有一个例外，那就是特斯拉。特朗普本次竞选，马斯克可谓是花大血本，鼎立相助。特朗普也多次表达对马斯克的“喜欢”和感谢。有报道称，此次大选，作为特朗普最具影响力的支持者，马斯克为前者助选花费数以亿计。不仅全身投入，社媒造势，甚至为了给特朗普拉票惹上官司。特朗普再次执政后，势必会对马斯克投桃报李，特朗普在大选前就明言：“我会支持电动车，我不得不如此，因为马斯克是如此的支持我。”外界都在期待，明年执政后，一边是在新能源汽车上的保守、排外立场，一边是靠全球化的新能源汽车特斯拉支撑家业的铁杆盟友马斯克，特朗普如何保持平衡或自洽。
11月，造车新势力相继交出2024年“银十”答卷。10月份，大部分品牌销量均实现同比与环比双增长。在已公布数据车企中，理想、小鹏、极氪3家交付量均创下单月历史新高。值得一提的是，新势力交付量榜单前三名：理想、零跑和赛力斯销量均由增程车型支撑。曾被视为“落后”技术产品的增程车型，正成为新能源车企拉升销量最大助力。
在2024年9月创下销量41.94万辆纪录仅一个月后，比亚迪单月销量实现同比增长66.53%，达50.27万辆。不仅刷新了比亚迪自身的历史销量纪录，也改写了全球车企新能源车型的月销量纪录。今年前10个月，比亚迪累计销量达325.05万辆，与去年的302.44万辆相比增长36.49%。
截至11月7日，各大跨国车企三季度财报相继出炉。据《证券日报》记者统计，10家主流跨国车企中，有9家第三季度净利润同比下滑。大众集团、通用汽车和福特汽车位居营收榜前三名，分别为6052亿元、3500亿元和3300亿元。从净利润指标来看，前两名为通用汽车和特斯拉，分别为222亿元和158亿元，宝马集团与梅赛德斯—奔驰以131亿元的净利润成绩并列第三位。从净利润同比增幅来看，特斯拉凭借17%的增幅居首，另外9家净利润同比悉数下滑。
11月5日，第七届中国国际进口博览会在上海开幕。本届进博会，全球15大汽车品牌同台比拼，并均将新能源车型与智能化作为重头戏。大众、宝马、日产、奔驰、丰田、福特等车企连续七年“全勤”参展。此外，此次汽车展区还创新题材，重点邀请无人驾驶、低空经济、新型储能（汽车）等领域展商，集中展示未来出行的关键要素。
内容来源：综合第一财经、中国汽车报、新京报、证券日报等媒体报道
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