一周车事｜多家公司紧急回应“非法测绘”案 ，自动驾驶竞争日趋白热化
2024-10-2119
10月11日，随着一辆Model Y从特斯拉上海超级工厂生产线上驶出，上海超级工厂第300万辆整车正式下线。2019年1月，特斯拉上海超级工厂破土动工，同年12月30日就完成了首批Model 3的交付。2022年8月，特斯拉上海超级工厂实现第100万辆整车下线；2023年9月，第200万辆整车下线；今年10月，第300万辆整车下线。今年前三季度，特斯拉上海超级工厂交付67.5万辆整车，占特斯拉全球前三季度交付量的半数以上。上海超级工厂下线的300万辆整车中，有三分之一远销欧洲、亚太等海外市场。
10月15日，理想汽车宣布，历时58个月，第100万辆整车——理想L9于10月14日在江苏省常州基地下线，创造了中国豪华品牌最快达成百万辆纪录。2021年10月28日，理想汽车第10万辆整车下线；2023年9月25日，理想汽车第50万辆整车下线。从第50万辆整车下线，再到如今第100万辆整车下线，用时不到13个月。在产品方面，理想旗下首款车型理想ONE累计交付量突破21万辆，理想L9累计交付量突破21万辆，理想L8累计交付量突破18万辆，理想L7累计交付量突破22万辆。
赛力斯拟以总价81.64亿元收购问界系列车型生产工厂重庆“超级工厂”业主——重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权，以进一步向上延伸产业链，巩固供应链安全等。收购完成后，龙盛新能源将成为赛力斯全资子公司，赛力斯将获得超级工厂的所有权。同时，多个地方国资公司将成为赛力斯的重要股东。
日前，本田全球首家新能源工厂——东风本田新能源工厂正式投产，年产能12万辆，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等多款电动车型。根据规划，到2027年，本田在华投产的纯电动车型数量将达到10款，包括2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动车品牌“烨”系列车型；到2035年，将实现纯电动车销售占比100%。
近日，有消息称，奇瑞控股有限公司正考虑使其汽车部门在香港上市，估值71亿美元（约合人民币501.4亿元）。这一估值与上一次在2023年年底传出首次公开募股（IPO）消息时的约1500亿元估值相比，缩水到三分之一。当时看向A股市场的奇瑞，如今似乎要赴港“圆梦”。据悉，目前奇瑞正在寻求银行的支持，以帮助公司实现IPO，相关审议仍在进行中，IPO的具体规模等细节可能会有所变动。针对上述内容，奇瑞方面尚未作出相关回应。
日前，极氪智能科技副总裁杨大成在社交媒体上发布了一则关于“在极氪MIX内吃火锅”的视频，引发热议。对此，杨大成表示，车内吃火锅可视作一种“露营新体验”，车内已配备高效新风系统，更多使用场景留待发布会揭晓。据了解，极氪MIX纯电MPV将于本月发布。
日前，广汽埃安在越南胡志明市首家旗舰店揭幕，并推出了两款车型——AION Y Plus和AION ES，宣告广汽埃安正式进入越南市场，开启智能电动出行的新篇章。据悉，开业仪式当天还举行了首批车主交车仪式。
10月12日，浩辰星辉科技有限公司总投资额达18亿元的固态电池项目在新疆维吾尔自治区哈密市举行开工奠基典礼。作为豫哈零碳科技产业援疆平台的重点项目，浩辰星辉固态电池项目投产后将填补新疆维吾尔自治区哈密市新能源汽车产业链固态电池关键环节的空白，成为全疆产能最大的固态电池项目。据悉，哈密8GWh固态锂电池项目总投资额为18亿元，将建设3条工业4.0标准的全自动化生产线，产品涉及动力、储能、消费电子、军工、航空航天等领域。
10月11日，上海格力汽车科技有限公司正式成立。据悉，该公司位于中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，所属行业为科技推广和应用服务业，业务范围包括工业互联网数据服务、智能机器人研发、软件开发、科技中介服务，以及制冷和空调设备销售与制造。此外，公司还涉足汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造。除了上海格力汽车科技有限公司之外，格力旗下格力钛新能源股份有限公司也涉足汽车行业。据悉，格力在2016年收购了珠海银隆新能源有限公司，并将其更名为格力银隆新能源。
现代加拿大公司已选择Lithion作为其回收电动汽车电池和模块的主要官方合作伙伴。这项多年期协议是在两家公司于2021年签署初步协议的基础上达成的，旨在进一步提升Lithion独特的回收利用解决方案技术，该技术可回收电池中98%的矿物质。通过这一战略合作伙伴关系，Lithion将与加拿大各地250多家现代和Genesis经销商/分销商一起发挥关键作用，支持现代汽车的企业愿景，以及回收利用锂离子汽车电池的努力。
就在彭博社报道苹果放弃了发布电动汽车的计划6个月后，据最新报道，加州机动车辆管理局（DMV）取消了苹果的自动驾驶车辆测试许可证。这意味着苹果公司持续了10年之久的电动汽车项目被彻底终结，没有了继续推进的可能性。苹果于2017年获得该许可证，如果没有被取消，该许可证的有效期限会持续到2025年4月30日。据了解，苹果曾租赁过配备了一系列传感器和摄像头的雷克萨斯SUV，在加利福尼亚的街道上测试各种自动驾驶技术。
国家安全部微信公众号10月16日发文，国家安全机关工作发现，某境外企业A公司通过与我国具有测绘资质的B公司合作，以开展汽车智能驾驶研究为掩护，在我国内非法开展地理信息测绘活动。在经济利益的诱惑驱使下，B公司完全沦为A公司的牵线木偶，其所具有的测绘资质为A公司在我境内非法获取测绘数据起到了掩护作用。经鉴定，A公司采集的数据多项属于国家秘密。在此事件中，B公司开展测绘活动时忽视了测绘行业相关规定要求，任由境外企业把控数据流向，导致原始测绘数据失控外传。针对以上情况，国家安全机关会同有关部门开展了联合执法活动。涉事企业和有关责任人员受到了法律追究。上述通报受到网友热议，涉事境外企业A公司和我国具有测绘资质的B公司的真实身份一时间众说纷纭。10月16日当晚，针对网络流言，极氪、特斯拉、Mobileye、四维图新等企业均发文澄清。极氪所属的吉利控股集团高层16日晚回应称，“跟极氪无关，极氪的发展是依法合规的。”特斯拉对外事务副总裁陶琳发文表示，合规是企业经营的底线，特斯拉始终相信合规的智能化是可持续发展的智能化。四维图新相关负责人表示，公司所有业务开展均严格按照国家的要求进行。17日凌晨，Mobileye通过微博发布声明称，“在包括中国的相关国家和地区，我们在具备相关资质的合作方监督下全面依法经营。”因近期注销测绘资质而成为猜测对象的阿里云17日也回应称与非法测绘泄密一事无关。
随着特斯拉于10月11日推出Robotaxi，火热的自动驾驶赛道火药味更加浓烈。10月9日，有消息称，百度即将发布Apollo自动驾驶开放平台10.0，搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM。这一升级将大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。同时，有消息称，萝卜快跑正在积极进行全球布局，已与多家国际公司进行了深入沟通，计划进军海外市场。据悉，百度选择中国香港、新加坡和中东等地区作为海外扩张的首批目标市场，是因为这些地区在基础设施和技术支持方面具备良好的条件。10月14日，小马智行与高德宣布达成合作。小马智行的自动驾驶车辆已接入高德一体化出行平台，通过高德地图App及相关小程序，用户可以在广州体验无人驾驶汽车出行。
萝卜快跑测试里程超过1亿公里
目前，国内自动驾驶出行做到规模化、常态化测试的主要是萝卜快跑。萝卜快跑服务已扩展到全国10多个城市。“安全”是实现自动驾驶最关键的因素。截至2024年6月，萝卜快跑自动驾驶实际道路测试与示范里程超过1亿公里，从未发生过重大伤亡事故。同时，萝卜快跑为每辆无人驾驶汽车及乘客购买了保额达500万元的保险，过去两年的数据显示，实际车辆出险率仅为人类司机的1/14。在广州，小马智行依次取得了广州市颁发的智能网联汽车远程测试、远程载客测试，以及无人商业化混行试点等多项许可。另外，小马智行也在北京亦庄和大兴机场、上海嘉定，以及深圳前海、宝安和南山等区域推出了Robotaxi服务。平常路况通畅时，自动驾驶车辆时速在城区最高能到80km，在高速公路上能达到120km。Ark最新研究结果显示，到2030年，自动驾驶运营商的总估值会达到28万亿美元，相当于2023年全球汽车制造商总估值（3.1万亿美元）的9倍。判断逻辑是，实现自动驾驶之后，更低的用车成本将催生新的需求，汽车产业所能提供的服务规模和总体价值将会数倍于今天。
多重利好支持产业发展
从政策层面来看，工业和信息化部及相关部委先后发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》《智能汽车创新发展战略》等政策文件，从多个方面规划自动驾驶的标准体系建设。截至目前，国务院办公厅已启动《道路交通安全法》《道路运输条例》的修订工作，全国已有10余个城市推进自动驾驶地方性立法。与此同时，多地加速推进自动驾驶汽车上路。据公开信息统计，全国已有54个省（自治区、直辖市）和市出台开放道路与示范应用规范性文件。其中，28城支持自动驾驶商业探索，24城支持自动驾驶无人化测试。值得一提的是，我国车联网基建规模同样领跑全球。中国信通院的统计数据显示，截至2023年10月，我国5G基站数量达到321.5万个，全国车联网路侧通信单元超8500套，相比上一年同期增加2000多套。未来，随着各地区V2X建设规划持续出台，产业规模有望加速成长。伴随人工智能新一代信息通信技术加速汽车产业变革，我国率先提出“车路云一体化”智能网联汽车创新发展路径。目前，无论是以特斯拉为代表的纯视觉派，还是以谷歌为代表的“激光雷达+高精地图”派，都属于单车智能的思路。从国内来看，萝卜快跑则在积极推动“单车智能+车路协同”方案。
抢夺自动驾驶高地
在新能源汽车发展过程中，中国在电动化方面已经走在世界前列。但是，在向智能化转型的下半场，能否继续保持领先地位，却是未知数。美国拥有发达的集成电路技术，在高端芯片设计领域一直保持领先态势，为高性能车载芯片的发展打下了良好的基础。无论是Waymo还是特斯拉，背后的核心能力都是人工智能算法和决策芯片，优势显著。“进入AI时代后，汽车行业最缺乏的是智能计算的基础设施，而不是生产能力。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，“特斯拉已经建成了1000EFLOPS的算力支撑，而中国国内的资源还远远不够。国内在算力上要投入巨额资金，而且要持续投入，围绕着数据、算力、算法形成规模化的队伍。”有分析认为，Robotaxi或将成为高阶智驾应用最佳场景之一。随着Robotaxi带来出行成本下降，出行市场有望扩容至万亿元规模。目前，国内Robotaxi企业主要以自动驾驶科技公司及传统厂商为主，科技公司进展较为领先。从实施城市及测试里程来看，以萝卜快跑、文远知行、小马智行为代表的科技公司进展较为领先。“当前正值全球智能网联汽车发展窗口期，机会稍纵即逝，我国无人驾驶等技术在国际上处于领先水平，政策积极支持产业发展，企业只有毫不迟疑地积极拥抱智能网联汽车，才不至于在未来核心前沿技术领域落后。”中国国家创新与发展战略研究会副会长、中国科学院大学教授吕本富如是说。
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