按照7月、8月的交付量计算，理想汽车完成2024年全年交付目标的概率较大。

2024年初，理想汽车给出的全年交付目标为48万辆，截至8月底共交付28.81万辆。即该车企要完成年度交付目标，接下来4个月的平均月度交付量需达4.8万辆。

赛力斯则进一步“绑定”华为，近期公告将出资115亿元，获得华为车BU新公司深圳引望智能技术有限公司（以下简称引望）10%的股权。

彼时，赛力斯董事长张兴海表示，赛力斯与华为共同打造的问界系列产品不断刷新行业纪录。公司本次投资入股引望，标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N的可持续发展新起点。

第二梯队中，埃安并未缩小与理想和赛力斯的差距。8月，埃安销量为35355辆，同比下降32.08%，环比增长0.33%。

对比来看，埃安7月、8月的销量环比均是微增。埃安是广汽集团布局的新能源汽车品牌，但进入2024年后遭遇“滑铁卢”，2024年上半年销量为12.63万辆，同比下降39.65%。

新能源汽车的快速发展改变了国内汽车市场格局，奔向绿色未来。我国新能源汽车产销已经连续9年位居全球第一，规模、质量双提升。

一系列成绩的背后，是市场、政策、技术多方合力的推动。我国率先明确发展新能源汽车的国家战略，并接续制定面向2020年和2035年的产业发展规划，产业发展方向更明确、步伐更坚定。随着以旧换新、减免购置税、新能源汽车下乡等利好政策持续落地，我国制造业产业链优势赋能、狭义插混和增程式技术突破以及新车型不断推出，新能源汽车市场焕发出强大的竞争力和创新力。

我国新能源汽车从无到有，从小到大，已经把先发优势转化为领先优势。未来，随着汽车产业发展进入深水区，新能源汽车之路会越来越宽广。