如今的智能汽车越来越全面
导航、听歌、车载互联一应俱全
但也有小伙伴反映：
车机还能不能再稳一点
新功能来得再快一点
不同车型能不能都体验到？
近日
第十五届国际汽车电子产业峰会暨
2025年度汽车电子科学技术奖颁奖典礼
在深圳举行
东风汽车研发总院自研的
《东风座舱虚拟化平台及产业化项目》
凭借行业领先、自主原创的
座舱虚拟化底层架构
直击行业当前核心痛点
斩获汽车电子科学技术
创新产品奖
▲ 东风汽车研发总院代表（左7）上台领奖
可能有朋友会问
“座舱虚拟化”和用车有啥关系？
打个通俗的比方
这就像给你的车机芯片
请了位“专业分区管家”
在传统方案里
两套系统往往对应两套硬件
成本较高且协同难度大
而单系统方案
又难以兼顾仪表的高安全性
与中控的丰富生态
“一根筋变成两头堵”
这套技术依托自主研发的
Hypervisor硬件全虚拟化架构
在一颗芯片上划分出
两个相互独立的运行空间
一边是负责行车信息显示的
仪表系统
专注稳定可靠
一边是负责交互娱乐的
中控系统
承载丰富应用
两套系统隔离运行、各司其职
不会互相干扰
这套方案的
虚拟机运行性能损耗很低
双系统同时工作
也几乎感受不到延迟
它还通过了ISO26262 ASIL-D
车规功能安全认证
给行车核心信息的稳定显示
加上了可靠保障
对咱们用户来说
这项技术带来的升级
将带来实打实的体验跃升
依托全栈原创技术，整车座舱系统综合稳定性提升80%以上，日常使用中死机、闪退、卡顿的概率大幅降低，导航、听歌都能保持流畅。
依托平台化模块化设计，芯片适配周期与软件开发工作量都有明显缩减，座舱整车搭载效率显著提升，车辆后续OTA升级也更高效。
项目当前已落地东风奕派、东风商用车、郑州日产等系列乘商车型，未来，不同车型也有机会享有统一、丝滑的智能座舱体验。
东风汽车始终重视
核心技术自主可控
这套座舱平台从底层操作系统
虚拟化核心，再到中间件
均实现全栈自研
可支撑车载芯片国产化替代
助力国产汽车
产业链、供应链安全稳定
截至目前，项目已累计获得授权发明专利10项、在审发明专利10项、计算机软件著作权7项，其核心技术拥有完整自主知识产权。
项目先后斩获CSAE汽车智能座舱领先科技成果奖、AUTOSEMO创新产品优秀案例等行业重磅荣誉，充分印证其在智能座舱领域的技术创新性和产业示范性。
未来，东风汽车将
基于天元智舱OS
持续深化软硬解耦技术迭代
扩大平台车型覆盖范围
加快座舱AIOS落地普及
用自主核心技术
让更多用户
拥有更智能的出行体验