38万平方米展览面积、超1000家中外知名企业、219场新闻发布会、1451辆展车、181辆首发车……4月24日，以“领时代?智未来”为主题的第十九届北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）开幕。

首次双馆联动办展的北京车展以空前规模刷新了全球车展纪录，更折射出汽车产业格局的深刻变革。老将回归、新军入场，自主车企剑指全球、合资品牌背水一战，各方力量展开了一场激烈交锋。

中国汽车流通协会乘联分会的数据显示，今年3月，自主品牌新能源车零售份额达66.6%，而主流合资品牌新能源车份额仅3.4%。可见，凭借在智能化、电动化领域的持续深耕，自主品牌如今已牢牢掌握新能源汽车市场主动权。在今年北京车展上，自主品牌展台不仅新能源车型阵容强大，混合动力汽车（HEV）也占据重要一席，产品线则全面覆盖主流家用、户外越野、高端商务等更多细分场景。

随着理想L9、蔚来ES9、新款问界M9等车型的集中亮相，“9系旗舰”成为本届北京车展自主品牌竞逐的核心战场。理想L9 Livis搭载了800V全主动悬架、全线控底盘及2560TOPS智驾算力等多项核心技术；蔚来ES9则搭载天行全主动悬架、线控转向、后轮转向，双神玑NX9031芯片总算力超2000TOPS；新款问界M9在外观、尺寸、动力上均有所升级，成为鸿蒙智行旗下首款搭载全主动悬架的车型；零跑D19则把旗舰SUV价格“打到”21.98万元，上市72小时均店新增大定15台，进店量较上市前?上涨200%??。长城归元S平台首款车型魏牌V9X也同步参展。

包馆的比亚迪集结旗下王朝｜海洋、腾势、方程豹、仰望全品牌，展示比亚迪大唐EV、海狮08等多款重磅产品。其中，比亚迪王朝网首款D级旗舰SUV大唐EV全球首搭闪充技术，可实现“5分钟充好、9分钟充饱”；方程豹全新FORMULA系列全球首次亮相；仰望U9 Xtreme及仰望U8L四座版也重磅亮相。

中国长安汽车旗下长安汽车、阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安凯程悉数到场。其中，阿维塔概念车VISION XPECTRA迎来亚洲首秀，深蓝L06上新发布，长安启源全新Q05激光极智版同步上市，长安凯程无人物流车也迎来全球首秀。车展首日，长安发布“海纳百川计划2.0”，并推出第四代逸动蓝鲸超擎、第四代CS75PLUS蓝鲸超擎两款全球HEV新品。

吉利汽车则以半包馆形式亮相，携极氪、领克、吉利银河及中国星品牌，展示全域AI 2.0与全域安全2.0技术体系最新成果。值得一提的是，吉利在北京车展首日发布了中国首台原生开发Robotaxi原型车，该车基于吉利L4级AI数字架构开发，是吉利具身智能落地的关键实践。

广汽集团旗下广汽昊铂则在北京车展迎来品牌焕新，昊铂S600随即迎来正式亮相并开启盲订。广汽传祺则携全新越野品类首款产品与首款搭载广汽新一代星源插混技术的传祺向往E8 PHEV亮相，进一步满足从硬派越野、高端商务到家庭出行等个性化的用户需求。

遍布各大展馆的“华系车”依旧是一大看点。此次车展现场，华为“五界二境”悉数到场，其中问界、智界、尚界、奕境、华为乾崑｜启境均设置独立展台，鸿蒙智行也单独设立专门展台。尚界Z7/Z7T、问界M6、智界V9等新车正式登场，华为分别与东风、广汽打造的奕境、启境两大新品牌则分别迎来旗下首款车型奕境X9与启境GT7的全球首发。

新势力方面，有雷军出场的小米汽车再次成为车展“顶流”，展台发布会现场人潮汹涌，首次公开在国内车展上展示的小米首款超跑概念车小米Vision GT也非常吸睛；蔚来则迎来NIO蔚来、ONVO乐道、萤火虫（firefly）三品牌全系车型首次同台亮相国际A级车展的历史性时刻；小鹏GX携全系车色亮相北京车展，更带来了高定隐藏款的首发亮相。

追觅科技作为新面孔以独立展位亮相北京车展。自去年8月宣布造车后，追觅已先后规划星际T08、星际T08L和星际D09三款SUV车型。北京车展前夕，有消息称，追觅“星空计划”已进入实质推进阶段，首款限量版轿跑将于2027年量产交付，售价预计超百万元。

自主品牌来势汹汹，合资品牌却丝毫不惧。尽管近年来合资品牌因转型失意逐渐淡出各大车展“C位”，但历经数年蛰伏与调整，合资品牌的智电技术储备、本土化研发能力及产品阵容正逐步走向成熟。在本届北京车展上，多家合资品牌彻底抛弃观望姿态，坚定践行“在中国、为中国”的本土化策略，推出一系列智电转型力作，全面发起电动化、智能化反攻。

大众汽车集团无疑是这场反攻中声势最为浩大的参与者。今年北京车展期间，大众汽车集团携旗下大众、奥迪、捷达及保时捷品牌展示多元化产品矩阵。其中，上汽大众携大众品牌首款大6座增程SUV ID. ERA 9X及途观 L ePro、帕萨特 ePro 及 Pro 家族等多款新车亮相。一汽-大众全新新能源序列ID.AURA也带来旗下首款车型ID.AURA T6。

在“油电混共进全智”战略指引下，一汽奥迪携A6L e-tron、Q6L e-tron双旗舰纯电车型及多款燃油车型参展，所有重点车型均完成智能化焕新。上汽奥迪AUDI品牌第二款量产车型上汽奥迪E7X也于北京车展全球首发。

正值140周年的梅赛德斯-奔驰此次携全品牌近40款车型亮相，其中全新奔驰纯电GLC SUV全球首秀、新一代S级轿车中国首秀、全新奔驰纯电CLA 260 L中国上市，进一步完善其电动产品矩阵。

上汽通用以别克、凯迪拉克双品牌阵容参展，展现其电动化、智能化转型最新成果。其中，迎来一周年里程碑的别克至境带来了旗下首款高端新能源SUV至境E7，实现对轿车、SUV、MPV全品类布局。车展前夕上市的凯迪拉克纯电车型凯威德也完成车展首秀。

宝马集团携旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌带来16款新车型，其中4款全球首发、8款中国首发。专为中国市场研发的新世代BMW iX3长轴距版不仅实现了轴距加长108毫米，还搭载了与Momenta联合开发的全场景领航驾驶辅助系统，针对中国城市道路的复杂路口与加塞场景进行了专项算法优化。

“日系三强”同样释放出加速追赶的信号：日产携新能源 N 序列首款 SUV NX8 及两款全新概念车型参展；一汽丰田旗下普拉多、全新荣放、亚洲龙、格瑞维亚、卡罗拉、卡罗拉锐放以及纯电车型bZ5、bZ3均亮相车展现场；本田则主打“回忆杀”，初代雅阁、思域中国20周年限定版等多款车型同步登场。

此外，重返北京车展的东风标致、东风雪铁龙也收获不少关注。此次车展期间，东风标致发布品牌焕新战略，并带来多款智能电动概念车全球首发。东风雪铁龙则展示了刚刚改款上市的凡尔赛C5 X，并推出一款定位未来感的重磅新车。

当华为乾崑、宁德时代成为展馆焦点，当地平线、卓驭科技、Momenta等供应商与整车企业同台展示，大量核心零部件企业的“登堂入室”清晰折射出全球汽车产业链的底层逻辑正发生深刻转变：以车企为主导的产业格局被彻底打破，供应链不再是简单的配套代工关系，而是升级为技术共创、生态共建的深度协同模式。

作为华为智能汽车解决方案的核心组成部分，华为乾崑、华为数字能源均在北京车展设立单独展台，且与猛士汽车、阿维塔、华为乾崑｜启境、奕境几家与华为有深度合作的汽车品牌同馆展示，展现华为在智能驾驶、智能座舱、补能技术等方面的最新成果。

东风汽车党委书记、董事长杨青在欣旺达展台参观

宁德时代与宝马、保时捷、莲花等豪华品牌同馆亮相；中创新航、亿纬锂能与凯迪拉克、奥迪、红旗、212越野车等几大整车企业共处一馆；瑞浦兰钧和中国长安汽车、丰田、雷克萨斯、林肯同在B3馆；欣旺达则与零跑、沃尔沃、江汽集团一同身处B4馆……多家动力电池企业此次也不约而同入驻主展馆，展示电动化前沿技术。其中，超充电池、纳新电池、固态电池、“AI+电池”等技术成果备受关注。

所谓“智未来”，智能化无疑是本届北京车展的核心看点。Momenta、卓驭科技、元戎启行等智驾供应商以及地平线、黑芝麻智能等芯片企业均在整车企业展台旁设展，直观呈现汽车产业整零协同的新生态。高算力芯片、AI大模型、L3智驾……上游供应链与车企的深度绑定，正共同推动汽车智能化的加速变革。

此外，部分整车企业也大秀“技术肌肉”。在E3展馆，比亚迪专门为比亚迪天神之眼、比亚迪闪充单独设置展台。吉利也首设科技生态展台，集中呈现超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能座舱等前沿技术。

深蓝汽车展台的机器狗

38万平方米的展区，为全球营造出汽车产业竞争的微观生态图景。在这幅图景中，我们既能清晰望见产业转型的坚定方向，也切身感受到市场竞争的残酷。更可贵的是，我们看到了汽车产业在深度变革中迸发出的蓬勃生命力、合资品牌的绝地反击、自主品牌的全面崛起、供应链企业的价值跃迁，这场席卷全球汽车产业的颠覆性变革，正以中国市场为圆心，向外荡起阵阵涟漪，重塑全球汽车产业的竞争格局与未来走向。

文/图：张奕雯 编辑：齐萌 版式：刘晓烨