4月22日，第十六届中国国际道路交通安全产品博览会在南京国际博览中心开幕。本届交博会以“交通新质力 四新筑平安”为主题，聚焦新警务理念、新运行模式、新技术装备、新管理体系，推动公安新质战斗力与行业新质生产力双提升。在开幕式现场，公安部道路交通安全研究中心主编的《智能网联汽车交通安全发展蓝皮书（2026）》正式发布，发布仪式由内蒙古自治区公安厅交通管理总队副总队长代磊磊，中国人民公安大学交管学院副院长赵丹，公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副主任巩建国，东南大学交通学院教授郭延永，重庆市公安局交通管理总队智能交通指挥支队支队长杨宁康共同启动。随着我国智能网联汽车技术和产业快速发展，具备辅助驾驶功能的汽车高度渗透，智能网联汽车上道路测试和通行日渐普遍，高水平的道路交通安全监管和安全运行保障尤为重要、更显必要。为支持促进智能网联汽车产业发展，明确智能网联汽车交通安全发展目标、路径，构建智能网联汽车交通安全管理系统架构，保障智能网联汽车上路通行乃至道路交通系统运行安全，道研中心联合东南大学、中国人民公安大学、中国道路交通安全协会等单位编制形成了《智能网联汽车交通安全发展蓝皮书（2026）》，以期助力推进构建针对智能网联汽车交通安全管理的“专业+机制+大数据”新型警务运行模式，打造公安机关新质战斗力，以高水平安全护航高质量发展。以“技术-产品-产业-安全”分析思路，全面分析智能网联汽车技术发展现状、产业发展特征和政策发展态势，深入挖掘智能网联汽车上路通行引发的交通安全管理形势与挑战，系统性探讨了智能网联汽车交通安全治理的范畴、目标、任务、架构，精细化设计了智能网联汽车交通安全治理的法律法规、技术监管和协同保障三大体系。
主要内容包括：一是智能网联汽车技术呈现多等级覆盖、多路线演进，驾驶自动化技术分为基于规则和学习的单车自动驾驶、基于多元融合的车路协同自动驾驶两条路径，智能网联汽车安全监管技术逐步由最初的 “三支柱”体系拓展 “五支柱”体系。二是智能网联汽车交通安全风险涵盖技术性、阶段性特点，不同发展阶段，智能网联汽车的不同驾驶自动化水平决定了其交通安全主体和责任。三是智能网联汽车交通安全管理高格局审视、立体化设计，构建涵盖智能网联汽车的“本质安全、运行安全、使用安全、通行安全”治理体系架构。四是智能网联汽车交通安全治理强化法治、智治和共治，从法规制度、技术监管和机制协同等进行渐进式、系统性调整。
点我访问原文链接
