2026年2月《中国汽车报》汽车市值研究组继续对全球汽车类上市公司月度市值变化进行全面跟踪、梳理和比较分析。并基于2025年全年的数据积累基础上，对全球汽车类上市公司的年度市值表现进行总结，同时对2026年月度市值变化趋势进行预判。为读者提供更丰富、更详实、更客观、更多元、多维度的市值变化数据分析。

2026年2月，全球汽车类上市公司的统计范围依然涵盖国际和国内上市的主流整车、零部件企业，以及主要新创公司和国内汽车经销商集团，统计在内的上市企业数量共计125家。

根据汽车市值研究组的统计，整体看，2026年2月统计范围内的125家企业中，有77家实现市值同比增长，占比超过60%，有63家实现环比增长，占比超过50%。

从2026年2月全球汽车类上市公司市值前20的排名看，市值同比增长的企业为14家，占比70%，环比增长的企业为10家，占比50%。排位方面，2026年2月市值前20名的企业有8家排位较上月有所提升，3家排位下降，9家排位与上月持平。其中，起亚较上月排位上升5位。

具体到各细分领域，2026年2月，A股市场三大指数呈现分化态势，走势各异；国内部分零部件企业市值，包括动力电池、汽车电子及智能网联等相关领域，依旧在创新驱动下彰显发展韧性；跨国车企市值中，韩系车企继续呈现飙升态势，而特斯拉则在震荡中回落；部分汽车创新公司市值的分化趋势则日趋明显。

跨越春节假期的2月A股市场，三大指数呈现“步伐不齐”态势，其中沪指月累计涨1.09%，月线斩获3连阳，深成指累计涨2.04%，创业板指累计跌1.08%。受主板影响，国内主要传统整车及经销商上市公司持续上演分化行情，涨跌不一，走势各异。

2月，30家国内主要传统整车及经销商上市公司中，市值环比增长者从上月的8家增加到16家，占比约53%，且无论增减多数幅度较小。

比亚迪依然一马当先，2月末市值为8143.48亿元，环比微降1.73%，同比下降22.44%。当月，2025年全球汽车销量TOP10出炉，比亚迪2025年以460.2万辆的全年销量名列世界第6位、中国品牌汽车第1位。其中，纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%。同期其海外销量达到105万辆，同比增长145%。2月，比亚迪全新一代DM6.0插电混动系统发布，其插混技术进入新纪元。

当月，赛力斯市值为1843.01亿元，环比增长2.79%，同比增长0.46%。2月8日，赛力斯公告称，与重庆市沙坪坝区人民政府签署《合作协议》，以蓝电汽车相关存量资产剥离出资设立标的公司，沙坪坝区政府相关方持股约33.5%，赛力斯及其指定主体持股约32%，其他投资人持股约18.5%，标的公司搭建员工持股平台持股约16%。这意味着在该资产剥离后，赛力斯对蓝电汽车将不具有控制权，仅为参股股东。有分析认为，赛力斯剥离蓝电汽车，或有助于提升赛力斯上市公司报表的利润率水平和盈利表现。

上汽集团2月市值达到1647.27亿元，环比增长1.34%，同比下降13.49%。在2025年全球汽车销量TOP10榜单中，上汽集团以销量450.8万辆攀升至第7位。据透露，上汽集团今年2月全固态电池研发已进入中试阶段，能量密度目标500Wh/kg，续驶里程突破1200km，计划2027年实现量产交付。2月13日，上汽集团公告称，集团全资子公司上汽金控拟与多家企业共同出资设立上海尚颀尚成二号私募投资基金合伙企业（有限合伙），基金首次认缴规模为25亿元。该基金将重点投向固态电池、全栈电子架构、数字底盘、芯片国产化等重点领域，同时积极布局人工智能、具身智能、算力芯片等前沿技术，显然是意在抢占未来竞争的制高点。

2月，吉利汽车市值达1529.59亿元，环比微降2.01%，同比下降7.51%。在2025年全球汽车销量TOP10榜单上，吉利控股以411.6万辆销量名列第9位，这也使中国品牌车企在该TOP10榜单上占据3席。据透露，面向2026年，吉利汽车的战略规划主要集中在加速AI科技化、聚焦能源多元化、以豪华体验引领价值升维、产品高端化等领域。2026，恰逢吉利创业40周年，吉利将其定义为“二次创业”的新起点，要求团队传承创业精神，在长跑中保持定力。

奇瑞汽车自去年登陆港股以来，持续受到关注。2月市值达1397.71亿元，环比下降4.74%，好于上月浮动幅度。在中国车企电动化、智能化及“出海”加速的背景下，据报道，奇瑞汽车表示，将在未来几个月内在英国推出新能源海外品牌Lepas，并计划在未来几周内决定其在英国推出的车型。这些车型专门为欧洲市场设计，并使用新的新能源平台打造，还将使用更前卫的设计和颜色来凸显Lepas的品牌特点，海外市场已经成为奇瑞汽车的重要增长点。

本月，江淮汽车表现较为突出，2月市值达1235.29亿元，环比增长12.85%，同比增长67.34%，是该市值榜前十中唯一的环比、同比“双增长”且增幅“双领先”的上市公司，本月排名也上升一位至第7位。2月10日，江淮汽车披露定增发行情况，合计募资35亿元，其中有两位“超级牛散”各自投资10亿元，并列其第8大股东。2月，江淮汽车还与全球领先的制动解决方案提供者布雷博（Brembo）签署战略合作协议，将携手推进制动技术升级与先进软件解决方案的落地。

商用车板块2月整体表现良好，多数实现市值环比增长。其中，金龙汽车当月市值达128.49亿元，环比增长8.21，同比增长30.89%。最新数据显示，2025年，金龙汽车集团销售客车超5.2万辆，其中出口3.03万辆，位居行业前列，同比增长64.9%，新能源产品出口更是同比增长117%；年度归属上市公司股东的净利润同比增加193.68%。中通客车2月市值达71.86亿元，环比增长4.84%，同比增长11.49%。2月26日，中通客车公告称，公司2026年1月销量为1231辆，同比增长35.72%。2025年，中通客车成功中标智利895辆纯电动客车订单，创下近年来中国客车出口智利的最大批量纪录。

2月，汽车经销商板块持续分化，总体表现稍逊于上月，只有美东汽车一枝独秀，继续逆势上行，市值达19.46亿元，环比增长11.26%，在当月经销商上市公司中环比增幅领先。有机构认为，新一年汽车经销商面临的市场竞争或将更为激烈，加速转型并抢抓新能源、智能化以及模式创新或是出路之一。

2月28日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2026年2月，中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比下降0.7个百分点，环比下降3.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

2026年作为“十五五”规划起步之年，A股市场在政策支持、产业升级与资金进场的多重支撑下，或将延续“慢牛震荡、结构分化”的走势，呈现出“机遇与挑战并存”的格局，国内主要传统整车及经销商上市公司仍具有较大潜力，个股或将有出色表现，且整体向好趋势不改。

2月，国内汽车零部件行业市值呈现板块分化发展态势，动力电池、汽车电子与智能网联、发动机等核心赛道延续同比高增态势，龙头企业支撑作用凸显；传统零部件与轮胎板块则呈现涨跌互现格局，行业在产业升级与技术创新驱动下，结构性机会持续释放。

从数据来看，各板块头部企业凭借技术布局与市场优势，市值同比均实现不同程度增长，彰显出零部件行业在新能源、智能化转型浪潮下的坚实发展基本面。

动力电池板块作为新能源汽车产业链核心环节，2月延续同比高增、环比小幅调整的特征，长期增长逻辑持续夯实。板块龙头宁德时代依旧领跑全行业，2月市值达15609.34亿元，尽管受市场短期波动影响环比微降2.28%，但同比仍实现34.13%的稳健增长，其在钠电池、换电、储能等领域的多线布局，成为市值长期支撑的核心动力。国轩高科表现尤为亮眼，2月市值687.51亿元，环比基本持平，同比大幅增长63.81%。欣旺达环比增长5.57%，成为板块内为数不多的环比增长企业。动力电池企业在技术迭代与客户拓展下，行业集中度与龙头优势进一步凸显。

汽车电子与智能网联板块2月延续高景气发展态势，超七成企业实现同比增长，智能化转型成为板块市值增长的核心引擎。禾赛科技持续领跑板块，2月市值290.44亿元，环比大涨11.38%、同比激增74.10%，作为激光雷达领域核心企业，受益于智能驾驶渗透率快速提升，激光雷达装车量持续走高，企业市场份额与盈利能力稳步提升。

发动机板块2月表现亮眼，全线企业实现同比增长，龙头企业市值大幅攀升成为板块亮点。传统零部件与综合板块、轮胎板块则呈现分化发展特征，头部企业稳健增长，部分企业受市场环境影响环比有所调整。

总体来看，2月国内汽车零部件行业在分化中展现出强劲的发展韧性，新能源、智能化相关高景气赛道成为市值增长的核心驱动力，头部企业与细分领域龙头凭借技术优势、市场布局持续领跑。随着新能源汽车渗透率稳步提升，智能驾驶向L3/L4级跨越，零部件企业与整车企业、科技公司的协同创新持续深化，在政策支持、技术创新、市场需求的多重驱动下，行业结构性机会将持续释放，具备核心技术与全球化能力的企业有望迎来更大发展空间。

2月跨国车企市值榜单中，全球汽车产业格局在新能源转型与智能化升级的双重驱动下呈现新变化。特斯拉虽仍稳居榜首，但现代汽车等车企的市值变动折射出行业竞争新趋势。凭借在人工智能（AI）及机器人领域的前瞻布局，现代汽车与起亚汽车实现了股价与市值的大幅突破，成为本月最大亮点。

事实上，自2026年1月初在国际消费电子展（CES）上发布机器人战略，并展示旗下波士顿动力研发的人形机器人Atlas等产品后，现代汽车备受市场瞩目。受市场对其机器人业务商业化前景的乐观预期推动，现代汽车及姊妹车企起亚汽车的股价持续大幅上涨。尤其是现代汽车，与年初首个交易日相比，其股价在两个月内已经上涨超过一倍，起亚汽车股价涨幅也超过50%。毕竟，现代汽车的市场价值标签已经绝非一家单纯的汽车制造商，而是集AI、自动驾驶、机器人这三大热门投资主题于一身，这也是为何投资者们对于这家车企的看涨情绪持续升温。

当然，现代汽车市值与排在前两位的特斯拉及丰田相比还有不小的差距。特斯拉2月股价整体震荡下行，月末收于402.51美元/股，市值约为1.51万亿美元。这主要受业绩与销量双重担忧拖累。该公司此前发布的2025年财报显示，全年销量与净利润均出现明显下滑，盈利压力显著加大。叠加2月初市场对其中国市场1月销量疲软、2月销量继续大幅回落的悲观预期，特斯拉股价一度下探至400美元以下。之后虽因AI、自动驾驶等短暂提振，但由于公司销量与盈利基本面并未改善、长期科技故事缺乏实质落地支撑，叠加股价反弹后部分投资者卖出套现、机构对盈利预期仍偏谨慎，反弹未能持续，触及高点后便快速回落，重回震荡下行趋势。

还有一家值得关注的车企是极星，2月市值出现大幅上涨，主要源于资金面改善、销量超预期、产品周期重启三重利好共振。其中，就在2月2日，极星官宣获得4亿美元股权融资；2月18日，极星宣布计划2028年前推出四款全新电动车型，且2025年全球销量约为6万辆，同比增长30%以上，扭转了市场悲观预期。

从行业趋势来看，随着汽车产业从电动化向智能化深度转型，AI与机器人技术已成为车企市值增长的核心驱动力。在AI与机器人技术的推动下，全球汽车股票市场或将迎来新一轮“洗牌”，而那些提前布局、持续创新的企业，有望在这场变革中脱颖而出，成为新时代的行业领导者。

汽车市场分化是近年来持续存在的显著趋势，尤其在2026年，政策调整、技术路线差异、市场竞争格局变化以及全球化布局等因素叠加在一起，分化进一步加剧，甚至有可能加速。这种分化已在市值上体现。

汽车新创企业的市值表现呈现出明显的分化态势。小米集团作为跨界造车的代表，尽管拥有强大的品牌影响力和技术积累，但其市值在年初仍面临较大压力，1月环比下降10.13%，2月继续下滑7.13%，显示出市场对小米汽车业务盈利能力的担忧。

理想汽车和小鹏汽车作为新势力中的领军企业，也面临市值波动的挑战，但整体表现相对稳健，尤其是理想汽车在2月市值实现环比增长4.60%，显示出一定的市场韧性。

在市场趋势方面，新能源汽车和智能化技术成为推动汽车新创企业市值增长的双轮驱动。蔚来汽车作为新能源领域的佼佼者，蔚来的市值同比、环比都上涨，销量表现支撑了投资者的信心。

地平线等企业在自动驾驶技术领域的突破，也为其市值提供了有力支撑。值得注意的是，随着市场竞争的加剧，单纯依靠新能源或智能化单一领域已难以维持市值持续增长，企业需要在这两方面都具备核心竞争力。

亿华通作为燃料电池领域的领先企业，其市值的大幅波动反映了市场对新能源汽车零部件行业，特别是燃料电池技术的期待与不确定性。尽管短期内市值受到较大压力，但长期来看，随着新能源汽车市场的扩大和燃料电池技术的成熟，亿华通有望实现市值的稳步增长。

2月中国汽车市场受春节影响，工作日被压缩，销量受到影响也在所难免。2月销量出现波动主要由于季节性的市场因素干扰，不能反映汽车行业全年的情况，但汽车市场分化的趋势，在企业市值上有所体现。

智能驾驶企业为整车企业提供配套服务，他们的市值弹性历来比整车企业大。文远知行、黑芝麻智能的波动性都超过整车企业，属于正常现象。智驾企业市值波动较大受技术突破与商业化进程不确定性、政策法规影响、市场竞争加剧以及投资者情绪与市场资金流动等多重因素共同作用的结果。

我国的智能驾驶技术在全球处于领先水平，智能驾驶企业的市值回落，给了投资者低位介入的机会，将来市场销量反弹，通常情况下，智能驾驶企业的市值反弹也很强劲。

此外，目前中国造车新势力在加速出海的进程中所采取的方式有所不同，究竟哪种方式和路径更成功，最终也会反映到市值的变化上。

附：2026年2月完整榜单