2026年1月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准GB 48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。
标准制定的背景
标小准：随着电气化技术的发展和应用，汽车门把手等关键安全部件在结构型式和系统架构等方面都发生了全新的变化。为适应技术和产品发展趋势，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会开展《汽车车门把手安全技术要求》标准的制定工作，规范车门把手产品设计，提升汽车安全设计水平。
标准从起草到发布，经过了怎样的制定过程
标小准：自2024年起，工业和信息化部组织开展了标准的预研和制定工作，召集行业100余位来自国内外整车、零部件、检测机构等单位的专家组成起草组，制定过程中组织起草组会议、大中型行业会议、国际专家研讨等117次会议，发放5次面向全行业的调研问卷，与吉利汽车、理想汽车、小米汽车、小鹏汽车、比亚迪汽车、大众汽车（中国）科技有限公司等企业联合开展30余款车型的静态及动态试验，验证标准技术方案严谨性、可行性，推动解决车门把手衍生的行业痛点，提升车门把手安全性能。
标准核心制定了哪些技术内容
标小准：本次制定的技术内容主要聚焦于三大方面：
一是研究提出了车门把手的手部操作空间及布置区域要求。通过调研200余款车型的车门把手结构型式、手部操作空间、布置区域等内容，研究提出了手部操作空间、布置区域等标准要求，明确了车门外把手的手部操作空间最小尺寸为60mm×25mm×20mm，重点解决电动式车门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的问题。
二是明确规范了车门把手的机械释放安全要求。通过系统梳理市场绝大多数车型的车门把手操作方式和结构型式，结合事故场景下的救援及逃生需求，研究提出了车门内把手和车门外把手均应具有机械释放功能，确保不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件发生后通过机械释放车门把手的单次或重复动作开启车门，重点解决事故后车门把手功能丧失的问题。
三是研究提出了车门把手断电功能完整性功能要求和试验方法。通过对30余款电释放车门外把手的测试验证，结合动态试验与静态试验方法，研究提出了对车门把手供电系统的蓄电池断电考核的要求，重点解决事故后车门把手系统因断电失效而导致的乘员逃生及外部救援受阻问题。
标准的实施过渡期
标小准：GB 48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》将于2027年1月1日起开始实施。对于新申请型式批准的车型：自标准实施之日起，应符合标准除4.1.1.3（手部操作空间要求）之外的要求；自标准实施之日起第13个月（2028年1月1日），应符合标准规定的全部要求。对于已获得型式批准的车型：自标准实施之日起第25个月（2029年1月1日），应符合标准规定的全部要求。
标准的发布与实施，对行业和广大消费者造成哪些影响
标小准：GB 48001—2026的发布实施，适应了汽车电动化系统的发展趋势，重点解决车门把手断电失效、操作不便、紧急情况开启困难等痛点问题，显著提升了车门把手在日常使用、紧急逃生及外部救援等安全场景的操作便利性和安全性。标准的制定，全面提升了车门把手的安全性能，对于引导和规范车门把手技术创新与产业应用、强化乘员应急逃生与安全救援能力、筑牢消费者生命安全防线、提升道路交通安全水平具有重大意义，为我国汽车产业高质量发展提供坚实技术支撑。