1月22日，一场关乎中国皮卡产业未来走向的深度对话在北京进行。由中国皮卡网主办的“2026皮卡行业趋势预测暨第七届皮卡年度车型发布会”吸引了来自行业协会、主流车企、供应链代表等百余人齐聚一堂。没有浮华的舞台，只有密集的数据图表、犀利的趋势分析和坦诚的观点交锋，现场弥漫着一种“产业深水区”特有的冷静与务实氛围。
01 中国皮卡产业正处于关键期
“中国皮卡产业正处于战略机遇期与转型关键期，新能源与智能化将持续驱动变革，全球化竞争也呼唤我们加快品牌建设与技术输出。”中国汽车报总编辑桂俊松在开幕致辞中定下基调。
正如其所言，2025年的中国皮卡产业，在连续多年的高速增长后，呈现出前所未有的复杂图景：国内存量市场竞争白热化，海外出口引擎轰鸣，新能源浪潮以超预期的速度重塑产品与用户认知。
“我们看到，国内皮卡市场在消费结构升级过程中，需求场景更加多元；同时令人振奋的是，中国皮卡在国际市场上进一步加速拓展，出口已占据国产皮卡总量的一半以上，成为中国皮卡行业增长的关键动力，这标志着中国皮卡正稳步登上全球竞争的广阔舞台。”桂俊松说。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华也表示，2025年是“十四五”规划收官之年，也是中国式现代化进程中具有重要意义的一年。作为汽车产业中兼具生产与生活双重属性的重要板块，中国皮卡市场正在经历“国内转型承压、海外高歌猛进、新能源加速突破”的深刻变革。展望“十五五”开局之年，机遇与挑战并存，但机遇大于挑战。他指出，关于皮卡行业不断呼吁的政策改善问题，相关部门正在认真组织研判，并认识到进一步优化皮卡管理政策对于释放消费潜力、促进产业升级，保民生、服务社会经济发展的重要性，相信2026年皮卡行业将迎来新的机遇发展期。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华做了《2026年汽车工业发展形势分析》主题演讲。据统计，2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一。其中，皮卡产销分别完成59.1万辆和60.9万辆，同比分别增长12.6%和11.1%。他指出，过去一年，汽车行业展现出强大的发展韧性和活力，多项指标再创新高，这并非单一因素驱动，而是政策、需求与供给三方协同共振的结果。陈士华认为，2026年，支撑市场稳健发展的积极因素依然存在，但国内内生需求面临考验、国际环境的不确定性上升等问题预计同样突出，预测2026年汽车总销量约为3475万辆，同比微增1%。
02“转型、出海与新能源化”是主旋律
如果说过去的皮卡市场是单一旋律，那么今天的舞台正上演着一场精彩的三重变奏。发布会上的每一份报告、每一次发言，都交织着 “转型、出海与新能源化” 这三条清晰的主线。
中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全在会上做了《聚力前行，共筑中国皮卡产业新未来》的专题分享。他分析，国内皮卡市场从增量竞争进入存量博弈阶段，新能源势力成为颠覆市场的关键力量，皮卡出口量首次超越内销量，出海从“选择题”变为“必答题”。在他在主题演讲中，一个醒目的“1.22:1”的比率图真实地显示出中国皮卡出口量首次超越国内销量。
谷国全表示，超过50%的出口占比，不仅是一个数字，更是一种产业形态的质变。它意味着中国皮卡产业的产能布局、研发导向、战略重心都已全面面向全球。并且出口产品结构也在优化，新能源车型占比提升，正在复制中国乘用车“技术换市场”的成功路径。
根据数据显示，2025年，皮卡新能源渗透率从2024年的4%猛增至9%，这是一个具有里程碑意义的数字，标志着新能源在皮卡这一被视为“电动化最难啃的骨头”的领域，真正打开了规模化增长的通道。纯电、增程、插混（PHEV）技术路线“三足鼎立”，各自寻找最适合的土壤。
“行业三大核心趋势将定义皮卡新未来：结构华转型、新能源驱动、全球化布局。”作为新能源皮卡的领军品牌，吉利雷达在2025年取得了“新能源细分市场第一、行业整体排名第五”的亮眼成绩。会上，吉利雷达销售总经理贾海波以《新能源重塑格局 场景化引领未来》为主题发表演讲，深入探讨了新能源皮卡如何通过场景化创新，突破传统市场边界，开拓全新增长空间。在他看来，新能源皮卡时代降临已不可逆转，2026年中国皮卡新能源渗透率有望超过20%。
“在中国，皮卡市场容量相对有限。然而放眼全球，皮卡在北美、东南亚、澳洲等众多地区是融入生活方式、承载生产力与休闲文化的核心车型，市场规模高达每年数百万辆级别，是一个充满机遇的蓝海。”奇瑞RELY威麟品牌大客户总监庞庆军发表了《破界出海，智驱未来：以新能源与智能驱动“出海”新征途》主题演讲。他表示，出海是奇瑞核心长期战略，秉持“无内不稳，无外不强”理念，深耕全球二十余年，连续23年领跑中国品牌乘用车出口。奇瑞皮卡依托集团全球积淀，共享核心优势，适配海外多元需求。借力集团资源，奇瑞皮卡以高品价比、可靠品质开拓了全球皮卡市场。
03 机遇与挑战交织的未来之路
站在“十五五”的开局之年，与会嘉宾对未来的判断既充满期待，也保持着清醒。
其中在机遇方面，政策暖风可期，进一步优化皮卡管理政策已提上议事日程。天津、上海等地已对新能源皮卡开放路权，形成了良好的示范效应。政策松绑有望释放被压抑的消费需求，特别是激活大量个体工商业者将皮卡作为生产工具兼生活伙伴的购置意愿。
正如桂俊松所言，“从政策环境来看，汽车产业整体向绿色、低碳转型的导向日益鲜明，皮卡行业同样受益于此：路权环境持续改善，新能源支持体系不断完善，消费鼓励政策逐步落地。这些都为产业的向上突破提供了有力支撑。”
并且在技术红利上，2026年将成为混动皮卡的“爆发年”。更多车企将推出成熟的插电混动产品，价格区间下探至15-20万元主流市场。同时，柴油混动等特色技术路线也将崭露头角，为用户提供更丰富选择。
此外，除了规模扩张，品牌向上、价值出海成为新主题。如何避免恶性价格战，建立可持续的盈利模式和品牌口碑，是行业集体面临的新课题。
比如 国内存量市场竞争白热化，大量新品涌入有限的市场空间，价格战风险加剧。企业必须从“拼参数”转向“拼体验”、“拼场景解决方案”，实现真正的错位竞争；“出口市场秩序亟待规范，个别地区的价格战已经打到‘惨烈’的程度。”谷国全在演讲中不无担忧地指出。如何构建健康有序的出海生态，维护“中国制造”的整体形象和利润空间，需要行业协同。
04 第七届中国皮卡年度车型发布
会议期间，中国皮卡网正式公布了“第七届中国皮卡年度车型评测”的相关成果。作为国内唯一的大型皮卡实车横向对比测试项目，中国皮卡年度车型评测自2019年创办以来，已经成功举办七届。在今年的年度车型评测中，来自江西五十铃、郑州日产、江铃、大通、江淮、长安、黄海、吉利雷达、奇瑞RELY威麟等9大主流品牌的11款全新皮卡产品参与角逐，先后经过了主观、客观等全方位的专业评价。
会议现场，中国汽车工程研究院股份有限公司整车场地运营部部长徐磊发布了《第七届皮卡年度车型客观测试情况报告》，从专业角度解读了本次评测的流程、规则及各车型在操控安全、整车效率、驾乘舒适、越野能力及驾驶辅助等维度的实测数据。
中汽院凯瑞检测认证（重庆）有限公司认证技术负责人杨开健做《以专业认证，赋能皮卡价值新未来》主题演讲，阐述了认证体系在推动皮卡行业标准化、品质化发展中的关键作用。现场，凯瑞认证还为前期通过权威认证的两款车型——吉利雷达地平线PHEV与黄海蛟龙X，分别颁发了“动力之星”与“越野基础素质五星挑战认证”证书，以专业评价助力产品价值彰显。
在政策利好持续释放、消费需求日益多元的今天，中国皮卡产业正步入发展新阶段。从“中国制造”到“中国创造”，从“国内普及”到“全球舞台”，中国皮卡产业的转型之路道阻且长，但行则将至。这场汇聚了行业最强大脑的趋势预测会，以其深刻的洞察、坦诚的对话和务实的建言，为中国皮卡这艘航船穿越深水区、驶向新蓝海，点亮了一座重要的灯塔。展望2026，中国皮卡市场将聚焦新能源转型、智能化升级、乘用化拓展等，在创新与融合中加速演进，为中国汽车产业高质量发展注入新的“皮卡力量”。