当地时间1月6日，全球最大的消费电子盛会——国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕。本届展会依然以AI为主题，且从炫技进入场景大规模落地阶段。围绕自动驾驶、数字座舱、软件等领域，全球车企与供应链巨头纷纷展出最新研发成果。从参展商来看，主要参展的国内外车企包括梅赛德斯-奔驰、宝马、本田、现代汽车、长城、吉利等。与此同时，包括波士顿动力、宇树科技等在内的多家人形机器人企业亮相。

AI全域渗透    

近年来，CES成为车企的兵家必争之地，但随着市场趋势变化，车企的展示重点也在不断变化。例如，2022年和2023年，电动汽车可以说是各大车企参展的“标配”，诸多前沿的电动概念车、重磅车型都选择在CES首发，星光璀璨，赚足了眼球。之后在2024年及2025年，AI取代电动汽车，成为CES的主角。2026年这一趋势更加明显，AI正从算法模型转化为触手可及的现实产品，电动汽车成为各大车企展示AI技术的载体。

以宝马为例，其全新宝马iX3亮相，但企业的展示重点并非这款电动SUV本身，而是其搭载的基于Alexa+技术、由AI驱动的智能个人助理（BMW Intelligent Personal Assistant）。其本质上是一套先进的语音交互系统，能实现接近真人的自然对话体验。全新宝马iX3的车载应用商店已上线超85款应用，支持视频会议软件Zoom，还集成了AirConsole游戏平台。宝马宣布，iX3 50 xDrive双电机四驱版将于2026年夏季上市，起售价约6万美元。

作为梅赛德斯-奔驰电动化转型的战略级车型，全新纯电GLC亮相本届CES。其车机系统基于全新MB.OS架构开发，第四代MBUX系统集成微软+谷歌双AI引擎，响应延迟低于100毫秒，WLTP工况下续航超700公里，L2级智能驾驶辅助系统由英伟达联合开发。

索尼与本田的合资公司——索尼本田移动出行（SHM），重点展示了首款车型AFEELA 1与游戏技术的深度融合，将车载体验提升至新高度。新车核心亮点在于深度集成PlayStation生态系统，包括多种游戏主题定制功能，并通过微软Azure OpenAI服务，提供互动式对话AI体验。按计划，Afeela 1将于2026年内启动美国市场交付，2027年登陆日本市场，起售价89900美元。另外，全新纯电SUV概念车AFEELA Prototype 2026也首发亮相，计划最早于2028年在美国量产上市。

中国车企方面，长城汽车再次亮相CES，发布了ASL2.0智能体与VLA全场景大模型等。吉利宣布基于首发的WAM世界行为模型，其全域AI技术体系进化到2.0时代，实现AI技术在整车各域的跨域融合。吉利还公布了千里浩瀚辅助驾驶系统的全新英文品牌名——G-ASD（Geely Afari Smart Driving），计划2026年向市场推送高速L3及低速L4功能。

值得注意的是，汽车供应商的角逐同样激烈。博世发布AI智能座舱和车家生态融合的核心技术产品；LG推出基于高通骁龙Snapdragon Cockpit Elite芯片的AI座舱平台；英伟达更是发布Alpamayo系列开源AI模型、仿真工具及数据集，旨在推动安全可靠的推理型辅助驾驶汽车开发。

零跑汽车与高通则联合发布了全球首款搭载骁龙座舱平台至尊版和Snapdragon Ride平台至尊版的跨域融合解决方案，该方案以双骁龙8797芯片打造高性能中央域控制器，零跑D19作为全球首搭该方案的量产车型同步亮相。

本土供应链方面，禾赛科技宣布，2026年激光雷达产能将由2025年的200万台提升至400万台。该公司还展示了新一代L3车规激光雷达解决方案，包括超远距激光雷达ETX与纯固态近距补盲激光雷达FTX。另外，速腾聚创也集中展示了其第二代全固态激光雷达E1 Gen2、全球首款3D安全激光雷达Safety Airy及超迷你激光雷达Airy Lite等数字化激光雷达新品。

还有，车载显示出货量及出货面积持续位居全球领先的京东方，已经连续5年参加CES展，此次重磅推出全球首发的“HERO 2.0智能座舱”。在AI技术的加持下，京东方HERO 2.0融合多点触控、语音交互、视觉控制、手势操控等多模态交互方式，突破性实现了“域控座舱”，通过舱内中控大屏可以控制车内调光天窗、实现外卖点餐、空调调节、远程查看家中的爬宠缸状态等，实现“车家互联”“车商互联”。

机器人成为焦点    

本届CES上，机器人无疑成为了展会的焦点之一，尤其是现代汽车大出风头，股价显著上涨，花旗等机构也上调了该公司目标价。具体来看，现代汽车集团机器人实验室开发的MobED（移动偏心机器人）获得机器人类别的“最佳创新奖”。这也是现代汽车首次在CES上获得这一荣誉。这款小型四轮机器人专为应对复杂环境而设计，能够攀爬陡坡、翻越路沿，分为基础版和专业版，量产计划将于 2026年第一季度启动。

与此同时，现代汽车旗下控股子公司波士顿动力发布了新一代Atlas人形机器人，将于2028年启动量产，预计年产3万台。首批将部署至主要股东现代汽车的工厂，包括其美国佐治亚州工厂，计划2028年开始执行零件排序等任务，并计划在2030年将其应用范围扩展至零部件组装。

展会上，现代汽车明确将机器人业务作为未来增长的重要支点，将通过与英伟达、谷歌等企业的合作加速该领域的发展，并利用集团的全球制造专业优势，加速AI机器人的大规模生产，并扩展机器人服务（RaaS）产品。

国内方面，众多机器人企业参展，成为全场瞩目的“流量担当”。宇树科技、智元机器人、银河通用、云深处、众擎、傅利叶、魔法原子、逐际动力、擎朗智能、优里奇、星动纪元、天工机器人等企业扎堆来到CES。

具体来看，宇树科技带来的G1人形机器人在展会现场上演热血拳击格斗；智元机器人展示了全系列产品线，包括灵犀 X2、远征 A2、精灵 G2等明星产品；傅利叶展示了新一代全尺寸人形机器人Care-bot GR-3；加速进化带来的Booster K1机器人模仿舞狮进行表演。在家用清洁机器人领域，石头科技、追觅科技、科沃斯等企业也展出了具备机械臂等功能的智能产品。

从2026年CES来看，具身智能成为AI落地的核心战场。AI 技术全面赋能汽车智能化，跨域融合与高阶智驾落地成为核心突破点，人形机器人也从演示走向实用，科技产业的竞争焦点迎来深刻重塑。