随着智能驾驶技术快速发展，L2级辅助驾驶正在普及，目前中国新能源车的L2智驾渗透率已达到66.4%。L3智能驾驶目前主要在面向企业进行运营和探索，面向消费者的量产尚未实现。2025年，L3级智能驾驶正在起浪。未来，当汽车从“辅助工具”逐渐变为“驾驶主体”，我们每一位交通参与者，会需要更新哪些新时代的驾驶“常识”呢？
L3级智能驾驶的2025年
对于汽车行业来说，智能驾驶从L2到L3的跨越，是一个里程碑式的突破。而2025年无疑是关键的一年，甚至被称为是L3级自动驾驶落地的元年。
一方面，多家车企的L3测试车辆已驶上高速公路，积累了宝贵的实测数据；并且进入L3自动驾驶上路通行试点名单，意味着他们具备L3级自动驾驶汽车产品开发和量产的资格。
根据工业和信息化部在2024年中公布的《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，公布的试点联合体涉及九家整车企业，分别是一汽、上汽、广汽、长安、北汽蓝谷、比亚迪、蔚来、上汽红岩以及宇通客车。
近日，广汽昊铂正式获得“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照，成为全国首家获批最高时速120公里L3测试资质的企业。这标志着我国高速L3级有条件自动驾驶技术正式从研发验证迈向实用化阶段。
另一方面，相关法律法规正在不断完善，为L3车辆的上路行驶和责任界定铺平道路。今年9月，工信部等8部门发布了《汽车行业稳增长工作方案》，里面提到，要有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。
虽然有很多积极进展，但对于行业来说，当前在技术、法规和商业化层面仍有许多问题待解。倘若这是不可逆的趋势，假设在不会太久的未来，所有关键障碍终将被破除，作为消费者和潜在用户，我们应当如何提前准备，培养使用高阶智驾的素养，才能在未来从容地“驾驭”L3，让它真正为我们的出行服务，而非增加风险呢？
从L2到L3：一次质的改变
不同级别的自动驾驶，意味着能力的本质差异。汽车驾驶智能化能力按照中华人民共和国国家标准《汽车驾驶自动化分级》来划分，可以划分为5级，如下表所示：
其中，从L2到L3的跨越，并非简单的功能升级，而是一次责任主体的根本转变。对于车企的技术创新、用户的认知以及安全的责任，都是一个拐点。
在L2辅助驾驶的情况下，人是永远的“驾驶员”，系统只是帮手，您必须全程掌控，并为安全负全责。但是在L3有条件自动驾驶的情况下，在特定条件下，车成为“驾驶员”，系统负责所有的驾驶操作，责任主体首次从人转向了车。
从“我掌控”到“车掌控”、从“我负责”到“车负责”的这条线，可能是智能驾驶发展中最难跨越，也最核心的一道门槛。
“成熟的智驾者”的新“常识”
当我们可以放心地将方向盘交出去之时，驾驶压力会减少很多，但我们需要具备的能力并未消失，而是发生了转变。我们熟知的交通规则和驾驶经验，也需要一次重要的“版本更新”。
一项关键的新“常识”是：您需要对系统的能力和边界，有更清晰的认知、判断与决策。
智能汽车在设定的“条件之内”，例如在晴朗天气下的结构化高速公路，其反应速度和稳定性可以超越人类。但一旦遭遇“条件之外”的复杂路况，例如突发施工、极端恶劣天气等，系统可能会需要您及时接管。
因此，未来的“成熟智驾者”必须具备以下两大素养：
一、读懂“智驾边界”的能力：除了熟悉车辆的性能参数，你还需要深刻理解您所用智驾系统的工作边界。在什么条件下它游刃有余？什么情况下它会“力不从心”？这是安全使用的第一课。
二、保持“情境感知”的习惯：即使双手离开方向盘，您的注意力也不应完全离开道路。保持对交通环境的整体感知，才能在系统发出接管请求时，迅速理解局势并做出正确反应。
未来，人机协同的新规则，以及与智能系统的配合将成为一门新学问。如何清晰、顺畅地进行人机交接，如何在必要时平稳介入，这些都需要学习和练习。
未来的驾驶，将从一项侧重于“驾驶操作”的技能，转向一项侧重于“监督管理”的技能。我们需要主动学习、建立起对智能驾驶系统的理性认知，我们才能让这项技术真正为己所用，让智能车成为提升出行安全和品质的可靠伙伴，而不是未知风险的来源。
车路云·听：为L3时代的到来铺就“智慧之路”
L2的自动化能力只需要单车智能就可以做到。但是到了L3以及往上的自动化能力，则开始依赖车路协同，到L4则需要“车路云一体化”的支持。
在这进化过程中，我们并非只能被动等待车辆的“单兵突进”。“车路云一体化”的工程，正在为这一跨越构建坚实的公共基础。其中，云听车联网的“车路云·听”系统，也在扮演着“智慧协作者”的角色。
它如同一位全天候在线的“空中领航员”，独家融合车、路与国家级应急广播信息，提前预警远方风险，能够将传统车辆无法获取的实时道路信息——例如前方道路施工、突发的交通拥堵、恶劣天气预警乃至应急车辆通行等——通过云端进行智慧化处理，再精准推送至您的智能车机。
这意味着，当您的L3车辆行驶在开启智能驾驶功能的高速公路上时，它不仅能依靠自身的传感器“看路”，更能通过“车路云·听”提前“预见”更远方的风险。系统可以借此更早、更平稳地规划变道或减速，或在某些极端场景下，为您提供更充裕的接管预警时间，让责任的交接更加从容。
车路云·听系统客户端
“车路云·听”系统，致力于连接车和路，致力于将更多“未知”变为“可知”，将更多“条件之外”的路况，转化为系统能够妥善处理的“条件之内”。旨在为未来的智驾用户，营造一个更可靠、更安心的智能出行环境。
撰稿 | 蒋祎娜
编审 | 陈薇薇
终审 | 叶韩明