2025年10月22日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会在重庆科学会堂举行，中国汽车工程学会理事长张进华在会上正式发布了《节能与新能源汽车路线图3.0》（以下简称：路线图3.0）。此前，节能与新能源汽车技术路线图已在2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本。
中国汽车工程学会理事长 张进华
面向2040的路线图3.0
路线图3.0重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开。以“1+5+26”为研究框架，同构“汽车产品”与“汽车制造”技术路线图，围绕1个产业总体、5大技术群和26个专题领域展开。
路线图3.0重构“1+5+26”研究架构
1个总路线图、5个技术群、26个研究专题
路线图3.0描绘了面向2040年的未来出行蓝图。未来汽车作为绿色智慧移动空间的具身智能体，将以智能出行服务为核心，满足“点到点”个性化、多样化、一体化出行需求，与其他智能终端形成开放互联、共享共生的生态网络，为用户带来绿色、安全、便捷、舒适的服务体验。
面向2040年的未来出行蓝图
路线图3.0提出面向2040年我国汽车产业总目标——
汽车产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上。
新能源汽车到2040年渗透率达80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程。
“车路云一体化”智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用。
汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展，中国成为全球汽车科技原始创新策源地，原始创新能力引领全球。
建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展。
中国品牌全球竞争力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。
智能网联汽车进入快车道
路线图3.0提出，当前智能网联全球产业化进程加速，基于“网联协同”赋能“车端智能”提升自动驾驶安全性和交通系统运行效率，L3级自动驾驶逐步进入量产阶段，L4级自动驾驶开始从测试迈向商业化运营。
未来，智能网联汽车将进入市场化发展快车道。
到2030年，L2级及以上智能网联乘用车在新车中全面普及；L2级及以上智能网联商用车新车市场渗透率将超过50%；具备L4级功能的自动驾驶营运车辆新车销量实现十万辆级规模。
到2035年，L2级及以上智能网联商用车新车市场渗透率超过85%；具备L3/L4级功能的智能网联乘用车达到70%以上；具备L4级功能智能网联商用车超过35%；具备L4级功能的自动驾驶营运车辆新车销量实现百万辆级规模。
到2040年，L4级在智能网联汽车新车中全面普及；L5级智能网联汽车开始进入市场。基于车路云一体化的智能网联服务生态高度繁荣，深度融入社会生活与经济运行，根本性重塑汽车产业价值链和交通运输模式。
智能网联汽车技术体系也将成熟可靠。
单车智能能力不断提升，基于AI的端到端架构和支持模仿/强化学习的数据闭环成为智能驾驶主流解决方案，并将进一步实现可解释、可进化，叠加可实现全方位情境感知和跨生态全局交互的全面认知智能座舱，汽车将转型为“智能移动空间”。
“车路云一体化”的智能网联技术日益成熟，网联协同应用场景沿着“辅助信息交互-协同感知-协同决策控制”的路径纵深发展，场景覆盖度、安全可靠性不断提升，与单车智能协同支撑无人驾驶大规模安全应用。
网联化技术赋能智能驾驶
路线图3.0指出，新一轮科技革命和产业革命正推动汽车产业重塑具身智能产品形态、重构跨域融合产业生态、重建和谐共生社会关系。
未来，以大模型为代表的新一代AI技术，驱动汽车成为具备绿色、智慧、移动空间属性的出行具身智能体。以汽车为核心枢纽，实现汽车产业与智慧城市、智慧交通、智慧能源高度耦合，大幅减少交通事故、 缓解交通拥堵，显著提升交通出行效率和城市运行效率，使智慧出行更加安全、高效、便捷。汽车产业以“自动驾驶+场景化服务”重塑智慧交通、智慧能源、智慧城市的全域共享互联，实现智慧出行多域融合发展的新生态。
智能汽车将成为打通智能交通、智慧能源、智慧城市的关键节点，实现“4S”深度耦合
“车路云听”赋能车路协同
路线图3.0的发布提出了面向“十五五”及未来15年的汽车产业发展愿景、总体目标与技术路径，将为我国汽车技术创新与产业发展提供全局性、系统性的行动指南，也将为全球汽车产业的转型升级贡献中国智慧。
同时，路线图3.0也提出产业转型升级仍然面临多重挑战和问题。汽车新技术验证和标准体系滞后已成为制约产业升级的关键瓶颈，跨产业协同创新的模式有待探索。智能网联汽车方面，自动驾驶测试场景库建设不足，且同类型场景在不同地域的环境适应性差异大，误判率超过阈值；“车路云一体化”标准体系中仍有部分关键标准处于空白状态；汽车产业与能源、通信、交通等领域的协同仍面临“标准割裂” “数据孤岛”、数据安全边界不清等问题。这些都是未来需要解决和攻克的课题。
作为国家车载新媒体，在智能出行服务上，云听车联网正致力于推动汽车和道路从弱连接变成强连接，推动车路两方数据互动，产业深融。
云听车联网正在构建的轻量、广域、快覆盖的“车路云听”系统，接入来自国家应急广播和高速公路的数据，打通汽车和道路的数据传输，将路上的安全预警信息，直接传递给行车用户，实现安全隐患防患于未然。
今年9月，云听车联网联合湖南高速集团以及上汽通用，三方在湖南完成了联合道路实测，验证了“车路云听”系统在恶劣天气预警、高风险路段提示、救援资源调度等场景的有效性。预计在明年1月实现规模化运营。
车路云听系统车载端
车路云听也将不断提升系统能力，从当前的信息交互、进化到未来的协同感知，甚至到决策控制。在这个过程中，凭借自身在信息传播方面的优势，云听车联网也将扩大车路协同场景的覆盖，赋能道路出行的安全增效，助力高级别自动驾驶的大规模应用。
本文来源于云听车联网公众号
编辑 | 蒋祎娜
编审 | 陈薇薇
终审 | 叶韩明
内容来源：《节能与新能源汽车技术路线图3.0》、汽车学会