中国汽车业目前在全球地位如何？
2024年年终时，美国《纽约时报》曾发长文，报道中国汽车业的崛起。报道最后总结称：无论在全球范围内遭遇多大阻力，中国势必将成为全球汽车产业主导者。
如今，这一“不可阻挡的趋势”更添新动力。
7月29日，中国长安汽车集团在重庆挂牌成立，标志着首家总部落户重庆的一级央企开始挂牌运营。从此，承载着打造世界一流汽车集团使命的中国长安汽车集团正式开启了新的征程。而这也是继中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司之后成立的国内第三家汽车央企。
三大央企级别汽车集团，将对中国汽车产业发展及其全球地位提升有何积极作用？
在三大央企中，新长安的注册资本超过东风汽车集团的156亿元，次于一汽集团的354亿元。新长安拥有117家子公司、资产总额3087亿元、从业人数约11万人，主要经营业务涵盖汽车整车及零部件、金融、摩托车等领域。
据证券日报报道，中国长安汽车集团的战略定位及目标非常明确，即加速推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，持续打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌，以及辰致汽车零部件品牌。强化科技创新，培育智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态。
为此，未来十年，中国长安汽车集团计划在新汽车领域投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队，实现技术探索到产品变现。
新京报援引业内人士分析认为，作为国民经济支柱产业，新汽车央企的成立，是国家推动央企改革、优化国有资本布局的重要一步，也是提升中国汽车产业竞争力的重要举措。
中企资本联盟中国区首席经济学家柏文喜对新京报贝壳财经记者分析，新汽车央企设立，有利于全球化布局、技术创新生态重构、商业模式的迭代升级。
与兵装集团时期相比，长安汽车独立运营将突破壁垒，更易获得欧美市场准入，加快国际化进程；整合汽车零部件企业，可以构建垂直供应链体系。同时，增强长安汽车的战略自主性，一定程度上得到更多资源扶持，也对自身发展拥有更高的主动权。可以说，此次分立不仅是资产层面的调整，更是央企治理体系的革命性变革。
在分析人士看来，在国内市场，“新长安”必然将面临其他两家汽车央企的“兄弟之争”，以及可能更为激烈的、来自比亚迪、吉利、小米、理想等民营车企的同行竞争。此时可谓“三足鼎立”、“多足鼎立”。
但在全球范围来看，“新长安”的成立，与其他汽车央企、民营车企的关系更应该是“三驾马车”或“多驾马车”。他们主打的是相互配合、协同作战。共同引领、推进中国汽车走向全球，从世界第一大汽车国，蜕变升级为“世界第一强汽车国”。
由此加速实现《纽约时报》去年年底的“预言”：一个由中国主导的全球汽车产业。
中国长安汽车集团首任董事长朱华荣也将新长安的目标，定位为“跨国车企”，他说，“中国长安汽车集团的愿景是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团”。
“到2030年，中国长安汽车集团整车销量预计超500万辆，其中新能源汽车达到360万辆，海外销量占比超三分之一，营收规模6000亿元，努力向全球汽车集团前十奋进。”
据悉，新长安将加速全球化发展，加快开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场。
国务院国资委党委书记、主任张玉卓也指出，新长安要着力打造战略先进、创新领先、治理高效、功能突出的智能网联新能源汽车头部企业，助力构建现代化汽车产业体系，加快推进汽车强国建设。
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内容来源：综合中国汽车报、新京报、证券日报、第一财经等媒体报道