两会观察，宁聚交通。2024年是“四好农村路”建设十周年，截至2023年底，我国的农村公路总里程达到了460万公里，农村“出行难”从原来的“晴天一身土、雨天一身泥”到现在的“出门硬化路、抬脚上客车”，农民群众获得感不断提升。本期《宁聚交通》关注的是，如何让乡村游与乡村农副产品成为推动乡村振兴的新引擎？“交通+乡村振兴”，代表委员们有什么好建议？
“要想富 先修路”
乡村公路畅通让绿水青山被看见
中国交通广播记者吴绪宁发现，原来不论是过年出游、还是平时出游，大家都会选择去大城市，而近些年来，大家的旅游方式也出现了新变化，越来越多的游客甚至是外国游客，都喜欢沉浸在中国乡村的绿水青山、田园风光里感受自然之美，现在乡村游成为推动乡村振兴的新引擎。
“要想富，先修路。”这背后，农村公路建设功不可没。作为跑口记者，“四好农村路”是过去一年绪宁最关注的话题之一。
过去十年，我国新改扩建农村公路250万公里，新增超过四万五千个乡镇和建制村通客车，实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，具备条件的乡镇和建制村全部通客车，兑现了小康路上不让任何一个地方因为交通而掉队的承诺。
交通运输部先后出台了一系列技术标准规范，建立起了与现阶段农村公路发展相适应的技术标准体系。
全国人大代表、重庆市酉阳土家族苗族自治县天山堡村党支部书记冉慧，一直致力于推进少数民族地区“大交通”建设，今年一月，酉彭高速实现通车，当地的农产品能够从这里走向更广阔的市场，外地的游客来村里旅游更方便了，游客们也由此踏进武陵山区，感受独特的乡土风情。今年，她说她将继续关注持续推进少数民族地区“大交通”建设，她心目中乡村振兴的未来方向就是围绕“大交通”打造的乡村旅游、特色农业产业。
快递进村 乡村公路
打通农村物流“最后一公里”
除了旅游有了新选择，其实，农村公路的建设，也给快递物流带来极大的方便，现在逢年过节回家都不用提着大包小包地赶路，买的年货都能邮寄到家，速度又快又省心。绪宁用他的网购经历举例，在购买了广东清远连南的瑶族美食，当天付款，晚上发货，第二天下午就收到了，农村快递发展的速度就是这么快！
国家邮政局此前表示，截至2024年底，全国县乡村寄递服务网络加快健全，已建成30多万个村级寄递物流综合服务站，农村地区的寄递服务网络和基础设施进一步健全，农村市场成为邮政快递业新的增长极。
全国人大代表、中国邮政集团有限公司邢台分公司基层投递员郭红岗说，他建议大力推进村级综合服务站建设，充分利用村委会、乡村商超、邮政网点、客运站等现有场地，打造“一站多能”的综合服务站，实现快递收发、政务代办、商品采购、金融服务等多功能聚合，让村民“小事不出村”。
今年，交通运输部还计划新改建农村公路10.5万公里，新增通硬化路较大规模自然村（组）1.24万个，更好满足群众出行需求。
绪宁也由衷感慨道，过去一年去过很多乡村，打心眼里觉得农村路更好走了。乡村更美了，老百姓的腰包更富了。
本文来源于中国交通广播 记者：吴绪宁、孙永志